业务状况
集团简介：
－ 集团股份亦在深圳证券交易所上市，编号为０００３３８。
－ 集团主要从事生产及销售柴油机、相关零部件、汽车及其他主要汽车零部件、非主要汽车零部件、进出口和叉
车及仓库技术及供应链解决方案服务，亦生产及销售农业装备。
业绩表现：
－ 按照中国会计准则，截至２０２５年９月止九个月，集团营业额上升５・３％至１７０５・７１亿元（人民币
；下同），股东应占溢利增长５・７％至８８・７８亿元。於２０２５年９月３０日，集团持有货币资金为
６２７・２１亿元，短期及长期借款分别为３１・９５亿元及１１３・７９亿元。
－ 按照中国会计准则，截至２０２５年６月止半年度，集团营业额上升０・６％至１１３１・５２亿元（人民币
；下同），股东应占溢利下跌４・４％至５６・４３亿元。期内，集团业务概况如下：
（一）发动机：营业额上升３・２％至２５７・０５亿元，占总营业额２２・７％，分部溢利增长１３・２％
至５５・５５亿元。期内，发动机销量为３６・２万台，动力电池销量２・３ＧＷｈ，同增长９１％；
（二）汽车及汽车零部件：营业额上升３・６％至３３９・６６亿元，占总营业额３０％，分部溢利下跌
２１・４％至２・５２亿元。期内，集团整车销量７・３万辆，增长１４・６％；
（三）农业装备：营业额下降３％至１０２・９９亿元，分部溢利增加１％至５・３８亿元；
（四）智能物流：营业额减少２・３％至４３１・８３亿元，占总营业额３８・２％，分部溢利下跌
６６・７％至９・６亿元；
（五）於２０２５年６月３０日，集团持有货币资金为６８３・１７亿元，短期及长期借款分别为３４・２１
亿元及８１・０６亿元。流动比率为１・１５倍（２０２４年１２月３１日：１・１９倍），资本负债
比率（有息负债／（股东权益＋有息负债））为３２・６％（２０２４年１２月３１日：３０・９％）
。
－ 按照中国会计准则，２０２４年度，集团营业额上升０・８％至２１５６・９１亿元（人民币；下同），股东
应占溢利增长２６・５％至１１４・０３亿元。年内，集团业务概况如下：
（一）发动机：营业额上升２・３％至４８９・７２亿元，占总营业额２２・７％，分部溢利增长３４・７％
至１０３・９５亿元。年内，发动机销量为７３・４万台，变速箱销量上升２％至８５・３万台，车桥
销量增长８％至８０万根；
（二）汽车及汽车零部件：营业额减少４・７％至５９６・４７亿元，占总营业额２７・７％，分部溢利下跌
５・２％至５・６３亿元。期内，集团整车销量１１・８万辆，增长２％；
（三）农业装备：营业额上升１４・４％至１８３・４５亿元，分部溢利增加１８・７％至７・９６亿元；
（四）智能物流：营业额增加１・５％至８８７・２６亿元，占总营业额４１・１％，分部溢利增长
２１・４％至５９・７１亿元；
（五）於２０２４年１２月３１日，集团持有货币资金为７２０・６７亿元，短期及长期借款分别为
１７・４２亿元及８５・１７亿元。流动比率为１・１９倍（２０２３年１２月３１日：１・３６倍）
，资本负债比率（有息负债／（股东权益＋有息负债））为３０・９％（２０２３年１２月３１日：
３２・８％）。
－ 按照中国会计准则，截至２０２３年度，集团营业额上升２２・２％至２１３９・５８亿元（人民币；下同）
，股东应占溢利增长８３・８％至９０・１４亿元。年内，集团业务概况如下：
（一）发动机：营业额上升４４・１％至４７８・５２亿元，占总营业额２２・４％，分部溢利增长１・７倍
至７７・１９亿元。年内，发动机销量增加２８％至７３・６万台，变速箱销量上升４２％至８３・８
万台，车桥销量增长３９％至７４・３万根；
（二）汽车及汽车零部件：营业额上升３８％至６２６・１８亿元，占总营业额２９・３％，业绩转亏为盈，
录得分部溢利５・９４亿元。年内，集团售出重型卡车１１・６万辆，增长４５％；
（三）农业装备：营业额下跌９・２％至１６０・３４亿元，分部溢利则上升２２・６％至６・７１亿元；
（四）智能物流：营业额增加１０・８％至８７４・５６亿元，占总营业额４０・９％，分部溢利增长
１０・５倍至４９・２亿元；
（五）於２０２３年１２月３１日，集团持有货币资金为９２８・５７亿元，短期及长期借款分别为
２０・４７亿元及１７９・０８亿元。流动比率为１・３５倍（２０２２年１２月３１日：１・４１倍
），资本负债比率（计息债务／（计息债务＋股东权益））为２３・８％（２０２２年１２月３１日：
２６・１％）。
－ 按照中国会计准则，２０２２年度，集团营业额下降２０・５％至１７５１・５８亿元（人民币；下同），股
东应占溢利下跌４８・３％至４９・０５亿元。年内业务概况如下：
（一）发动机：营业额减少３５・９％至３３２・０６亿元，占总营业额１９％，分部溢利下降６１・９％至
２８・２３亿元。年内，发动机销量为５７・３万台，变速箱销量为５９万台，车桥销量为５３万根；
（二）汽车及汽车零部件：营业额减少３７・６％至４５３・８６亿元，占总营业额２５・９％，业绩转盈为
亏，录得分部亏损５・９９亿元。年内，集团售出重型卡车８万辆；
（三）智能物流：营业额微增０・５％至７８９・１亿元，占总营业额４５・１％，分部溢利下降９２％至
４・２８亿元；
（四）农业装备：营业额增长２・６％至１７６・５５亿元，占总营业额１０・１％，分部溢利上升１・７倍
至５・４７亿元；
（五）於２０２２年１２月３１日，集团持有货币资金为７０８・４２亿元，借贷金额为３６７・９６亿元。
流动比率为１・４１倍（２０２１年１２月３１日：１・３５倍），资本负债比率（计息债务／（计息
债务＋股东权益））为２６・１％（２０２１年１２月３１日：１８％）。
－ 按照中国会计准则，２０２１年度，集团营业额上升３・２％至２０３５・４８亿元（人民币；下同），股东
应占溢利增长０・３％至９２・５４亿元。年内业务概况如下：
（一）发动机：营业额增加１０・２％至５２３・３１亿元，占总营业额２５・７％，分部溢利则下降
１３・１％至７４・０７亿元。年内，发动机销量增长３・１％至１０２万台，变速箱销量为
１１５・３万台；
（二）汽车及汽车零部件：营业额减少１４・２％至７２７・３７亿元，占总营业额３５・７％，分部溢利下
跌７３・３％至４・４６亿元。年内，集团售出重型卡车１５万辆，减少１７・１％；销售车桥
９３・８万根；
（三）智能物流：营业额增加２０・８％至７８４・８亿元，占总营业额３８・６％，分部溢利增长２倍至
５３・３８亿元。年内，集团叉车订单量增加５１％至２９・９万辆；
（四）於２０２１年１２月３１日，集团持有货币资金为７５０・４３亿元，借贷金额为２２５・５５亿元。
流动比率为１・３９倍（２０２０年１２月３１日：１・２３倍），资本负债比率（计息债务／（计息
债务＋股东权益））为１８％（２０２０年１２月３１日：２６・６％）。
－ 按照中国会计准则，２０２０年度，集团营业额上升１３・３％至１９７４・９１亿元（人民币；下同），股
东应占溢利增长１・１％至９２・０７亿元。年内业务概况如下：
（一）发动机：营业额上升２７・８％至４７６・９４亿元，占总营业额２４・１％，分部溢利增长
１２・６％至８５・２４亿元。年内，发动机销量增长３２・２％至９８・１万台，变速箱销量增长
１８・４％至１１８・６万台；
（二）汽车及汽车零部件：营业额上升２１・１％至８４８・１８亿元，占总营业额４２・９％，分部溢利下
跌２３・３％至１６・６８亿元。年内，集团共售出重型卡车１８・１万辆，增长１６・４％；销售车
桥１０９万根，增长３９・７％；
（三）智能物流：营业额下跌３％至６４９・７９亿元，占总营业额３２・９％，分部溢利下降５５・２％至
１７・８９亿元。年内，集团叉车订单量下降７・２％至１９・８３万辆；
（四）於２０２０年１２月３１日，集团持有货币资金６２２・１６亿元，借贷金额为２９２・２１亿元。流
动比率为１・２３倍（２０１９年１２月３１日：１・１９倍），资本负债比率（计息债务／（计息债
务＋股东权益））为２６・６％（２０１９年１２月３１日：２９・９％）。
－ 按照中国会计准则，２０１９年度，集团营业额上升９・５％至１７４３・６１亿元（人民币；下同），股东
应占溢利增长５・２％至９１・０５亿元。年内，集团业务概况如下：
（一）发动机：营业额上升１１・３％至３７３・２４亿元，占总营业额２１・４％，分部溢利增长３・４％
至７５・７３亿元；年内，发动机增长１０・１％至７４・２万台；变速箱上升１０・２％至
１００・２万台；
（二）汽车及其他主要汽车零部件：营业额上升７・１％至７００・３３亿元，占总营业额４０・２％，分部
溢利增加１１・５％至２１・７６亿元；年内，集团共售出卡车１６・１万辆，同比增加５・２％；
（三）智能物流：营业额增长１１・１％至６７０・０５亿元，占总营业额３８・４％，分部溢利上升
９・８％至３９・９２亿元；年内，集团叉车订单量同比减少１・４％至２１・４万辆；
（四）於２０１９年１２月３１日，集团持有货币资金４８８・１８亿元，借贷金额为２９７・７亿元，流动
比率为１・１９倍（２０１８年１２月３１日：１・２２倍），资本负债比率（计息债务／（计息债务
＋股东权益））为２９・９％（２０１８年１２月３１日：３２・９％）
－ 按照中国会计准则，２０１８年度，集团营业额上升５・１％至１５９２・５６亿元（人民币；下同），股东
应占溢利增长２７・２％至８６・５８亿元。年内业务概况如下：
（一）柴油机：营业额增加７・１％至３３４・６１亿元，占总营业额２１％，分部溢利增长８・６％至
７３・１亿元。年内，集团共销售重卡用发动机３６・３万台，与去年基本持平；共销售柴油机３吨及
以上装载发动机８・９万台，增长１４・８％；
（二）汽车及其他主要汽车零部件：营业额增加６・５％至６３１・７４亿元，占总营业额３９・７％，分部
溢利增长２７・２％至１８・２１亿元。年内，集团售出重型卡车１５・３万辆，增长２・７％；
（三）其他零部件：营业额下跌１４・７％至２１・５８亿元，分部溢利下降２９・７％至１・３１亿元；
（四）进出口服务：营业额增加２１・９％至１・５５亿元，业绩转亏为盈，录得分部溢利１０８７万元；
（五）叉车及供应链解决方案：营业额上升３・３％至６０３・０８亿元，占总营业额３７・９％，分部溢利
增长２６・９％至３６・３６亿元。年内，集团叉车订单量２１・６７万辆，上升７・６％；
（六）於２０１８年１２月３１日，集团持有货币资金为３８２・１亿元，借贷金额为３０５・１６亿元。流
动比率为１・２２倍（２０１７年１２月３１日：１・２８倍）。资本负债比率（计息债务／（股东权
益＋计息债务））为３２・９％（２０１７年１２月３１日：３５・５％）。
－ 按照中国会计准则，２０１７年度，集团营业额上升６２・７％至１５１５・６９亿元（人民币；下同），股
东应占溢利增长１・８倍至６８・０８亿元。年内业务概况如下：
（一）柴油机：营业额增加６９・２％至３１２・４１亿元，占总营业额２０・６％，分部溢利增长１・３倍
至６７・３１亿元。年内，集团共销售重卡用发动机３７万台，较去年增长８６・９％；共销售配套５
吨装载发动机５・６６万台，较去年增长７６・１％；销售大中型客车用发动机销量为２・２万台，较
去年增长１・４％；
（二）汽车及其他主要汽车零部件：营业额增加８８％至５９２・９６亿元，占总营业额３９・１％，业绩转
亏为盈，录得分部溢利为１４・３１亿元。年内，集团共售出重型卡车约１４・９万辆，较去年增长
８１・３％；
（三）其他零部件：营业额上升２６・６％至２５・３亿元，业绩转亏为盈，录得分部溢利为１・８７亿元；
（四）进出口服务：营业额增加１２％至１・２７亿元，业绩则转盈为亏，录得分部亏损３７２１万元；
（五）叉车及供应链解决方案：营业额增加４２・２％至５８３・７６亿元，占总营业额３８・５％，分部溢
利上升３４％至２８・６６亿元；
（六）於２０１７年１２月３１日，集团持货币资金３４２・２２亿元，借贷金额为３１０・７１亿元。流动
比率为１・２８倍（２０１６年１２月３１日：１・３倍）。资本负债比率（计息债务／（股东权益
＋计息债务））为３５・５％（２０１６年１２月３１日：４７％）。
－ 按照中国会计准则，２０１６年度，集团营业额上升２５・６％至９３１・８４亿元（人民币；下同），股东
应占溢利增长７２・９％至２４・４１亿元。年内业务概况如下：
（一）柴油机：营业额增加３３・２％至１８４・６３亿元，占总营业额１９・８％，分部溢利增长
９５・１％至２９・７１亿元。年内，集团共销售重卡用发动机１９・８万台，较去年增长６７・８％
；共销售配套５吨装载发动机３・２万台，较去年增长１９・４％；共销售中型客车用发动机９・９万
台，较去年上升２６・１％，其中大中型客车用发动机销量为２・２万台；
（二）汽车及其他主要汽车零部件：营业额增加３７・８％至３１５・４５亿元，占总营业额３３・９％，分
部亏损４９・２％至２・５６亿元。年内，集团共售出重型卡车约８・２万辆，较去年增长４６・９％
；
（三）其他零部件：营业额上升１０・５％至１９・９９亿元，分部亏损扩大９倍至２・５亿元；
（四）进出口服务：营业额下跌１１・１％至１・１３亿元，业绩则转亏为盈，录得分部溢利１０４４万元；
（五）叉车及供应链解决方案：营业额增加１５・７％至４１０・６３亿元，占总营业额４４・１％，分部溢
利上升３・４％至２０・１６亿元；
（六）於２０１６年１２月３１日，集团持货币资金２７１・２３亿元，借贷金额为３９２・９１亿元。流动
比率为１・３倍（２０１５年１２月３１日：１・４４倍）。资本负债比率（计息净债务／（股东权益
＋计息净债务））为２７・７％（２０１５年１２月３１日：不适用）。
－ 按照中国会计准则，２０１５年度，集团营业额下跌７・４％至７３７・２亿元（人民币；下同），股东应占
溢利下降７２・２％至１３・９１亿元。年内业务概况如下：
（一）柴油机：营业额下跌４０％至１３４・０９亿元，经营溢利下降６２％至１４・８２亿元。年内，共销
售重卡用发动机１１・８万台，较去年下降５６・５％；共销售配套五吨装载发动机２・７万台，较去
年下滑４９・３％；共销售客车用发动机２・０３万台，较去年下降１０・２％；
（二）汽车及其他主要汽车零部件：营业额下跌３３・９％至２２８・８８亿元，业绩转盈为亏，录得经营亏
损５・０４亿元。年内，集团共售出重型卡车约５・６万辆，较去年下降３９・１％；
（三）其他零部件：营业额减少２９・８％至１８・０８亿元，经营亏损则收窄９４・５％至２５０４万元；
（四）进出口服务：营业额上升８・９％至１・２７亿元，经营亏损收窄２２・９％至６０４２万元；
（五）叉车及仓库技术服务：营业额增加７７・７％至３５４・８８亿元，经营溢利增长１・１倍至
１９・４９亿元；
（六）於２０１５年１２月３１日，集团持货币资金２４６・０１亿元，流动比率为１・４５倍（２０１４年
１２月３１日：１・３４倍）。
－ 按照中国会计准则，２０１４年度，集团营业额上升３６・６％至７９６・３７亿元（人民币；下同），股东
应占溢利增长４０・７％至５０・２５亿元。年内业务概况如下：
（一）柴油机：营业额下跌１・６％至２２３・５２亿元，经营溢利下降４・１％至３９亿元。年内，共销售
重卡用发动机２７・１万台，下跌３・１％；五吨装载发动机５・３万台，下滑２６・６％；客车用发
动机２・３万台，增长７・４％，市占率达１３・８％，增幅１・５个百分点；
（二）汽车及主要零部件：营业额上升６・８％至３４６・１７亿元，而经营溢利则下降２３・２％至５・５
亿元，售出重型卡车９・２万辆，上升７％；重型变速箱６２万台，增长９・６％；
（三）其他零部件：营业额下跌１６・７％至２５・７６亿元，经营亏损扩大２・３倍至４・５８亿元；
（四）进出口服务：营业额增长４３・９％至１・１７亿元，而经营亏损则扩大２・３倍至７８３６万元；
（五）叉车及仓库技术服务：录得营业额１９９・７５亿元及经营溢利１０・２４亿元；
（六）於２０１４年１２月３１日，集团之现金及现金等价物扣除计息债务为现金净额１８・７７亿元。流动
比率为１・３４倍（２０１３年１２月３１日：１・６４倍）。
－ 按照中国会计准则，２０１３年度，集团营业额上升２１・１％至５８３・１２亿元（人民币；下同），股东
应占溢利增长１９・４％至３５・７１亿元。年内业务概况如下：
（一）柴油机：营业额上升２９・９％至２２７・０９亿元，分部溢利上升３８・９％至４０・６７亿元，销
售重卡用发动机约２８万台，上升３４・９％，五吨装载机发动机７・２５万台，增长１５・９％，市
占率达６５・３％；
（二）汽车及主要零部件：营业额增长９・７％至３２４・２８亿元，分部溢利减少２３・２％至７・１６亿
元，售出重型卡车８・５８万辆，上升６・６％；重型变速箱５６・５７万台，增长２５・２％；
（三）其他零部件：营业额上升１・９倍至３０・９３亿元，业绩转盈为亏至１・４１亿元；
（四）进出口服务：营业额增长４３％至８１３３万元，分部亏损收窄８９・４％至２３９８万元；
（五）於２０１３年１２月３１日，集团持有货币资金１９５・８亿元；借贷金额１４２・３８亿元，处於净
现金状况；流动比率为１・６倍（２０１２年１２月３１日：１・６倍）。
－ 按照中国会计准则，２０１２年度，集团营业额下跌１９・８％至４８１・６５亿元（人民币；下同），股东
应占溢利下降４６・６％至２９・９１亿元。年内业务概况如下：
（一）柴油机：营业额下跌２８・３％至１７４・８１亿元，分部溢利减少４７・８％至２９・２８亿元。年
内，集团共销售重卡用发动机２０・８万台，下降３４・８％，其中５吨装载机发动机销量减少
５０・９％至６・３万台；
（二）汽车及其他主要汽车零部件：营业额下跌１２・８％至２９５・６６亿元，分部溢利下降４４・８％至
９・３２亿元。年内，集团售出重型卡车超过８・１万辆，下降１２・３％。售出重型变速箱４５・２
万台，减少３５・５％；
（三）其他零部件：营业额下跌３１・１％至１０・６２亿元，分部溢利下降５２・８％至５７７５万元；
（四）进出口服务：营业额下跌６７・２％至５６８７万元，分部亏损扩大１０・４倍至２・２６亿元；
（五）於２０１２年１２月３１日，集团之现金及现金等价物为１６７・２７亿元，银行借贷总额９４・２６
亿元，流动比率为１・６倍。
－ 按照中国会计准则，２０１１年，集团营业额减少５・２％至６００・１９亿元（人民币；下同），股东应占
溢利下降１７・５％至５５・９７亿元。年内集团业务概况如下；
（一）柴油机：营业额减少１０・５％至２４３・９６亿元，分部业绩减少１７・１％至５６・１２亿元，售
出卡车用柴油机为３１・８４万台，下降２３・１％；工程机械柴油机约为１３・９１万台，下降
１・６１％；载机发动机１２・６３万台；
（二）汽车及其他主要汽车零部件：营业额下降１・９％至３３９・０９亿元，分部业绩下降３７・８％至
１６・９亿元，售出重型卡车１０・０３万辆，增长０・３％；售出重型变速箱７０・１２万台，下降
１７・７％；
（三）非主要汽车零部件：营业额上升１９・９％至１５・４１亿元，分部业绩减少２０・４％至１・２２亿
元；
（四）进出口服务：营业额下降６・７％至１・７４亿元，经营业绩转盈为亏，经营亏损１９８７万元；
（五）於２０１１年１２月３１日，集团拥有１６６・１３亿元的货币资金；借贷金额为５２・８１亿元，处
於净现金状态；流动比率为１・５倍（於２０１０年１２月３１日：１・４倍）。
－ ２０１０年度，集团营业额上升７７・７％至６２６・６６亿元（人民币；下同），股东应占溢利增长９９％
至６７・８１亿元。年内集团业务概况如下：
（一）毛利率维持２１・５％水平；
（二）柴油机：营业额上升８５・４％至２６７・４９亿元，经营溢利上升９５・３％至６７・８３亿元。年
内，集团售出卡车用柴油机为４１・４万台，上升增长８３％；工程机械柴油机为１４・１万台，上升
７２・２％；销售５吨装载机发动机１２・８万台，增长６６・７％；
（三）汽车及其他主要汽车零部件：营业额增长７６・１％至３４４・５６亿元，经营溢利增长１・１倍至
２９・８８亿元。年内，集团售出重型卡车１０万辆，上升７１％；售出重型变速箱８５・２万台，增
长６０・２％；
（四）非主要汽车零部件：营业额上升３７・７％至１２・７５亿元，经营溢利上升４９・３％至１・６７亿
元；
（五）进出口服务：营业额减少４５％至１・８６亿元，经营溢利减少８８・６％至１０１万元；
（六）於２０１０年１２月３１日，集团拥有现金及现金等价物８７・４８亿元；借贷金额为２８・１７亿元
；流动比率为１・３９倍。
－ ２００９年度，集团营业额上升８・３％至３５２・６１亿元（人民币；下同），股东应占溢利增长
７６・６％至３４・０７亿元。年内集团业务概况如下：
（一）整体毛利率上升４・２个百分点至２１・６％，是因为规模效应导致单位成本有所降低及产品结构组合
变化，毛利率相对较高的国ＩＩＩ标准产品和重卡发动机产品所占比重有所提高；
（二）柴油机：营业额上升３２・２％至１４４・２６亿元，经营溢利上升８０・８％至３４・７４亿元。年
内，集团售出柴油机合共３２・２万台，增长９％，其中卡车用柴油机为２２・６万台，增长
１４・６％；工程机械柴油机为８・２万台，下降７％；
（三）汽车及其他主要汽车零部件：营业额下降４％至１９５・７１亿元，经营溢利增长９・８％至
１４・４７亿元。年内，集团售出重型卡车５・８万辆，下降８・８％，营业额为１３２・２２亿元；
售出重型变速箱５３・２万台，增长１４・５％，营业额为６２・４７亿元；
（四）非主要汽车零部件：营业额上升４・６％至９・２６亿元，经营溢利上升１・９倍至１・１２亿元；
（五）进出口服务：营业额下降９・５％至３・３８亿元，经营溢利增长９・９％至８８０万元；
（六）於２００９年１２月３１日，集团拥有现金及现金等价物３５・９８亿元；负债总额为２０７・１４亿
元；流动比率为１・３５倍；资本负债比率（计息债务扣除现金及现金等价物为债务净额）为０・９％
。
－ ２００８年度，集团营业额上升１３・１％至３２５・６７亿元（人民币；下同），股东应占溢利下降
４・３％至１９・２９亿元。年内业务概况如下：
（一）营业额增加乃主要由於重型卡车及重型卡车用柴油机的需求增加的成果。毛利下降７・８％至
５６・５９亿元。毛利率下降３・９个百分点至１７・４％，主要由於原材料成本上涨所致；
（二）销售柴油机：营业额增长２４・７％至１０９・１３亿元，分类溢利下跌１０％至１８亿元，共售出柴
油机２９・６万台，增长２０・８％，其中卡车用柴油机为１９・７万台，增长３０・４％，工程机械
柴油机为８・８万台，增长３・８％；
（三）销售重型卡车：售出重型卡车６・４万辆，增长６・８％。贡献销售收入１４５・７９亿元；
（四）销售重型变速箱：售出重型变速箱４６・５万台，增长８％。贡献销售收入４８・８９亿元；
（五）销售发动机及重型卡车零部件：销售上升１９・１％至１５・１５亿元，主要由於过往年度的累计柴油
机销售量上升贡献；
（六）於２００８年１２月３１日，集团拥有３３・５２亿元的现金及现金等价物，负债总额为１８６・２３
亿元，其中流动负债为１７７・９９亿元。债务净额（计息债务扣除现金及现金等价物）为５・７３亿
元，按债务净额计算，资本负债比率为５・０６％。资产总额为２９９・５亿元，其中流动资产为
２０１・８５亿元。流动比率为１・１３倍。
发展概览
－ 集团总部位於山东潍坊市，至２００４年２月止，集团全国之服务网络包括３７家维修服务中心及４８０家特
约维修中心。
－ ２００５年８月，集团持４５％权益之合营公司潍柴动力（潍坊）以１０・２３亿元人民币（约９・８亿港元
）收购於深圳上市之湘火炬汽车２８・１２％权益。湘火炬汽车主要从事生产重型货车。合营公司之股本为
１６・３８亿元人民币，集团出资７・３７亿元人民币。
－ ２００６年５月，集团以６・８５亿元人民币增持潍柴动力（潍坊）５５％权益至全资拥有，其主要持有湘火
炬汽车２８・１２％权益。
－ ２００７年６月，集团以代价７３２３万元人民币出售ＭＡＴ各公司（包括青鸟鸿本、杭州鸿机械、杭州鸿源
体育用品、昆山鸿源、天津鸿宁及唐山鸿本）７５％权益，该等公司主要从事金属零件制造业务。此外，集团
亦以２７９６万元人民币向集团持有７５％之ＭＡＴ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ出售生产汽车零部件之大连鸿源
４９％权益。
－ ２００９年１月，集团持７５％权益之附属公司ＭＡＴ Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ以７２０万美元悉售
Ｍｅｎｅｔａ全部权益予ＭＡＴ另一股东王先生，王先生将以１５０万美元现金及其持有之ＭＡＴ ２５％权
益支付，预期出售亏损约３６４９万元人民币。Ｍｅｎｅｔａ投资於汽车零部件（包括制动垫片）之生产及销
售业务。
－ ２００９年８月，集团发行１３亿元人民币五年期债券，票面年利率为４・９５％，所得款项将用作偿还银行
贷款及投资若干柴油发动机项目。
－ ２０１０年３月，集团向山推租赁注资１・８亿元人民币。完成后，集团将持有该公司１９・５６５％权益，
其主要业务包括工程机械、柴油机及重型汽车的出租及融资。
－ ２０１１年４月，集团持５１％权益之陕西法士特齿轮拟与陕西法士特汽车传动及卡特彼勒（中国）投资成立
合资公司西安双特智能传动，注册资本为５亿元人民币。陕西法士特齿轮将出资２・５５亿元人民币，占
５１％权益。该合营公司将从事研发、生产及分销商用车辆自动变速器装置及其他智能传动装置，以及提供相
关服务。
－ ２０１２年１月，集团斥资２亿元人民币与主要股东旗下潍柴重机，以及关联人士山东重工与金谷信托等公司
成立合资公司以向山东重工集团成员公司提供资金结算、信贷服务，以及票据相关服务，并占２０％权益。
－ ２０１２年８月，集团以４・６７亿欧元（约４５・４４亿港元）收购凯傲２５％权益，另以２・７１亿欧元
（约２６・３７亿港元）收购林德液压有限合夥企业７０％权益。凯傲为叉车制造商，林德液压则主要从事制
造工业叉车、仓储物流设备及其他叉车产品及零部件。
－ ２０１２年１２月，集团以９４０７万元人民币悉售潍柴动力西港新能源发动机４０％权益予集团控股股东潍
柴控股集团，预期出售收益约２４８９万元人民币。该公司主要从事机动车、发电及船舶所用的气体发动机及
零部件的研发、生产及销售业务。
－ ２０１３年９月，集团拟行使Ｓｕｐｅｒｌｉｆｔ认购期权，以９５３３万欧元（约９・９９亿港元）增持凯
傲３・３％权益至３３・３％权益。该公司於法兰克福证券交易所上市，主要从事叉车制造业务；１２月，已
就行使认购权递交通知。
－ ２０１５年３月，集团以１・８７亿欧元（约１５・６８亿港元）增持ＫＩＯＮ Ｇｒｏｕｐ ＡＧ（於法兰
克福证券交易所上市）４・９５％权益至３８・２５％，该公司主要为欧洲的工业用叉车制造商，并通过６个
不同品牌（包括林德（Ｌｉｎｄｅ）、施蒂尔（ＳＴＩＬＬ）、芬威克（Ｆｅｎｗｉｃｋ）、欧模施蒂尔（
ＯＭ ＳＴＩＬＬ）、宝骊（Ｂａｏｌｉ）及沃尔塔斯（Ｖｏｌｔａｓ）在全球超过１００个国家经营业务。
－ ２０１５年７月，凯傲行使认沽期权，集团以７７４３万欧元（约６・５亿港元）增持林德液压２０％权益至
９０％。林德液压则主要从事制造工业叉车、仓储物流设备及其他叉车产品及零部件。
－ ２０１６年６月，集团持３８・２５％权益之ＫＩＯＮ Ｇｒｏｕｐ ＡＧ以２１亿美元（约１６３・３８亿
港元）收购ＤＨ Ｓｅｒｖｉｃｅｓ Ｌｕｘｅｍｂｏｕｒｇ全部权益。该公司主要以「Ｄｅｍａｔｉｃ」商
业名称从事提供集成自动化技术、软件及服务，产品及系统组合涵盖自动导向车、码垛、储存捡拾设备，包括
自动化存取系统、分拣机和输送机。
－ ２０１６年７月，集团以２・７６亿欧元（约２３・６２亿港元）增持旗下ＫＩＯＮ Ｇｒｏｕｐ（於法兰克
福证券交易所上市）５９３万股，完成后，集团持有ＫＩＯＮ Ｇｒｏｕｐ权益将由３８・２５％增至
４０・２３％。该公司主要为欧洲的工业用叉车制造商。１２月，集团以１・８亿欧元进一步增持ＫＩＯＮ
Ｇｒｏｕｐ ３３０万股，故集团持有ＫＩＯＮ Ｇｒｏｕｐ权益由４０・２３％增至４３・２６％。
－ ２０１６年９月，集团以２・５３亿元人民币向主要股东潍柴控股集团（前称：潍坊柴油机厂）收购潍柴（潍
坊）中型柴油机（前称：潍坊潍柴道依茨柴油机）全部权益，该公司主要从事开发、生产及销售中型柴油机及
零部件，以及提供相关售后服务。
－ ２０１７年４月，集团及旗下陕西重型汽车按比例向山重融资租赁（前称：山推租赁）合共增资７０４３万元
人民币（约７９６０万港元），完成后，集团及陕西重型汽车持有山重融资租赁维持为各１９・５７％。山重
融资租赁主要从事工程机械、柴油机及重型汽车的租赁及融资业务。
－ ２０２１年４月，集团建议分拆火花塞业务於深圳证券交易所创业板上市。２０２５年３月，集团决定暂时终
止分拆事项。
－ ２０２２年４月，集团以１５・８４亿元人民币（约１９・４５亿港元）向控股股东潍柴控股收购潍柴雷沃
２２・６９％权益。完成后，集团持有潍柴雷沃权益增至６２％，其将作为附属公司入帐集团财务报表。该公
司主要从事设计、开发、生产及销售农业机械、工程机械、汽车及汽车零部件。
－ ２０２３年３月，集团建议分拆柴雷沃智慧农业科技於深圳证券交易所创业板上市，其主要从事农业装备的研
发、生产及销售，产品包括拖拉机及收获机械。２０２４年４月，鉴於市场环境的最新发展状况，经与有关各
方磋商并作出适当及审慎考虑后，集团决定暂时终止分拆。
－ ２０２３年６月，集团以７・６亿元人民币（相等於８・４亿港元）盛瑞传动股份全部３８％股权，该公司主
要从事车辆零部件的研发、生产、零售及批发。预期出售事项录得４・２７亿元收益。
－ ２０２５年４月，集团拟分拆潍柴雷沃智慧农业科技於香港联合交易所主板独立上市。
股本变化
－ ２００４年３月，以每股＄１０・５，发行及配售１・２７亿股Ｈ股上市。
－ ２００７年４月，以每股２０・４７元人民币，发行１・９１亿股Ａ股，於深圳证券交易所上市。
－ ２００８年１１月，１０送６红股。
－ ２０１０年８月，１０送１０红股。
－ ２０１２年８月，１０送２红股。
－ ２０１５年７月，１０送１０红股。
－ ２０１７年６月，１０送１０红股。
－ ２０２０年１２月，拟发行不多於７・９３亿股Ａ股。
股本分类
股数
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有限制流通Ａ股 １，７４６，５１８，０７０
无限制流通Ａ股 ４，２４４，３１５，８２５
Ｈ股 １，９４３，０４０，０００
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总股本 ７，９３３，８７３，８９５
派送纪录
财政年度 事项 除净／生效日期 公布日期
（月／年） （日／月／年） （日／月／年）
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１２／２０２４ 中期息人民币 ０．３７２ 或港元 ０．４０６１２０／０９／２４ ２２／０８／２４
１２／２０２３ 末期息人民币 ０．２９３ 或港元 ０．３２２５３１／０５／２４ ２５／０３／２４
１２／２０２３ 中期息人民币 ０．２２６ 或港元 ０．２４６５２８／０９／２３ ３０／０８／２３
１２／２０２２ 末期息人民币 ０．１５８ 或港元 ０．１７１９２８／０７／２３ ３０／０３／２３
１２／２０２２ 中期息人民币 ０．０９６ 或港元 ０．１０９９２２／０９／２２ ３０／０８／２２
１２／２０２１ 末期息人民币 ０．１８５ 或港元 ０．２１６８２８／０７／２２ ３０／０３／２２
１２／２０２１ 中期息人民币 ０．１８５ 或港元 ０．２２２３２１／０９／２１ ３０／０８／２１
１２／２０２０ 末期息人民币 ０．２３３ 或港元 ０．２７９７２９／０７／２１ １１／０６／２１
１２／２０２０ 中期息人民币 ０．１５ 或港元 ０．１６８０８１７／０９／２０ ２７／０８／２０
１２／２０１９ 末期息人民币 ０．１３６ 或港元 ０．１４８９２３／０７／２０ ２６／０３／２０
１２／２０１９ 中期息人民币 ０．１５ 或港元 ０．１６６５２６／０９／１９ ２９／０８／１９
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－完－
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