業務狀況
集團簡介：
－ 集團股份亦在上海證券交易所上市，編號為６０１８６６。
－ 集團的業務分類如下：
（１）航運及相關產業租賃：提供船舶租賃，集裝箱租賃和融資租賃服務；
（２）集裝箱製造：從事集裝箱供應服務；
（３）投資及服務：專注於股權或債務投資；
業績表現：
－ 按照中國會計準則，截至２０２５年３月止三個月，集團營業額上升９﹒７％至５４﹒１８億元（人民幣；下
同），股東應佔溢利增加７﹒６％至４﹒８億元。於２０２５年３月３１日，集團持有現金及現金等價物餘額
為１１０﹒０２億元。
－ ２０２４年度，集團持續經營業務之營業額增加７６﹒５％至２７４﹒１１億元（人民幣；下同），股東應佔
溢利上升１９﹒８％至１６﹒８６億元。年內，集團業務概況如下：
（一）持續經營業務之毛利增長８％至４６﹒４４億元，毛利率則減少１０﹒７個百分點至１６﹒９％；
（二）航運租賃及集裝箱租賃：營業額增加１﹒１％至７５﹒１４億元，佔總營業額２７﹒４％，分部溢利上
升８９﹒９％至１０﹒０３億元；
（三）集裝箱製造：營業額增長１﹒５倍至１９８﹒７２億元，佔總營業額７２﹒５％，分部溢利增加１﹒３
倍至８﹒５３億元。年內，集裝箱累計銷售１７９﹒５９萬ＴＥＵ，上升２倍；
（四）投資管理：營業額增長１﹒４倍至２４９０萬元，分部溢利則減少４５﹒１％至６﹒４３億元；
（五）於２０２４年１２月３１日，集團持有現金及現金等價物為８６﹒７７億元，銀行及其他借款合計
７５８﹒０６億元。淨負債比率（淨債務與股東權益之比率）為２５９﹒３％（２０２３年１２月３１
日：２６３﹒３％）。
－ ２０２３年度，集團持續經營業務之營業額下跌３８﹒９％至１５５﹒３３億元（人民幣；下同），股東應佔
溢利下降６４﹒１％至１４﹒０８億元。年內，集團業務概況如下：
（一）持續經營業務之毛利減少３３﹒６％至４３億元，毛利率上升２﹒２個百分點至２７﹒７％；
（二）航運租賃及集裝箱租賃：營業額下降５﹒３％至７４﹒３２億元，佔總營業額４７﹒８％，分部溢利減
少７５﹒５％至５﹒２８億元；
（三）集裝箱製造：營業額下跌５３﹒６％至８０﹒９億元，佔總營業額５２﹒１％，分部溢利減少
８５﹒１％至３﹒６５億元。年內，集裝箱累計銷售５９﹒０６萬ＴＥＵ，下降３８﹒４％；
（四）投資管理：營業額減少９１﹒４％至１０５１萬元，分部溢利增加１﹒７倍至１１﹒７１億元；
（五）於２０２３年１２月３１日，集團持有現金及現金等價物為１３０﹒２３億元，銀行及其他借款合計
８１８﹒５１億元。淨負債比率（淨債務與股東權益之比率）為２６３﹒３％（２０２２年１２月３１
日：２６６﹒３％）。
－ ２０２２年度，集團持續經營業務之營業額下跌２７﹒１％至２５４﹒６５億元（人民幣；下同），股東應佔
溢利下降３５﹒６％至３９﹒２３億元。年內，集團業務概況如下：
（一）持續經營業務之毛利減少３４﹒６％至６５﹒１８億元，毛利率下降３個百分點至２５﹒６％；
（二）航運租賃：營業額下降２﹒５％至７８﹒４６億元，佔總營業額３０﹒８％，分部溢利則增加
５９﹒７％至２１﹒５１億元；
（三）集裝箱製造：營業額下跌３４﹒４％至１７４﹒５１億元，佔總營業額６８﹒５％，分部溢利減少
６２﹒９％至２４﹒５３億元。年內，集裝箱累計銷售９５﹒８９萬ＴＥＵ，下降４１﹒７％；
（四）投資管理服務：營業額減少３４％至１﹒６８億元，分部溢利下降５５﹒３％至４﹒６９億元；
（五）於２０２２年１２月３１日，集團持有現金及現金等價物為１５４﹒４１億元，銀行及其他借款合計
８４４﹒４５億元。淨負債比率（淨債務與股東權益之比率）為２６６％（２０２１年１２月３１日：
２２３％）。
－ ２０２１年度，集團持續經營業務之營業額上升１﹒７倍至３４９﹒１５億元（人民幣；下同），股東應佔溢
利增長１﹒８倍至６０﹒８９億元。年內，集團業務概況如下：
（一）持續經營業務之毛利增加２﹒９倍至９９﹒７億元，毛利率上升８﹒９個百分點至２８﹒６％；
（二）航運及相關產業租賃：營業額上升５９﹒７％至８０﹒４３億元，業績轉虧為盈，錄得分部溢利
１３﹒４７億元；
（三）集裝箱製造：營業額增長２﹒５倍至２６６﹒１６億元，分部溢利增加２０﹒２倍至６６﹒０５億元。
年內，集裝箱累計銷售１６４﹒５萬ＴＥＵ，較去年增長８９﹒９％；
（四）投資及服務：營業額增加３９﹒１％至２﹒５５億元，分部溢利則減少３９﹒６％至１０﹒４９億元；
（五）於２０２１年１２月３１日，集團持有現金及銀行結餘為１７８﹒７１億元，銀行貸款及其他借款合計
８２２﹒２９億元。淨負債比率（淨債務與股東權益之比率）為２２３％（２０２０年：３６４％）。
－ ２０２０年度，集團持續經營業務之營業額上升４９﹒２％至１４４﹒２２億元（人民幣；下同），股東應佔
溢利增長２２﹒１％至２１﹒３億元。年內業務概況如下：
（一）持續經營業務之毛利增加４５﹒６％至３５﹒８７億元，毛利率則微降０﹒６個百分點至２４﹒９％；
（二）航運及相關產業租賃：營業額上升１９﹒７％至７７﹒５１億元，分部溢利增長６﹒６倍至５﹒１１億
元；
（三）集裝箱製造：營業額增長１﹒１倍至６４﹒８８億元，業績轉虧為盈，錄得分部溢利２﹒８４億元。年
內，集裝箱累計銷售６０﹒６萬ＴＥＵ，較去年增長５０﹒３％；
（四）投資及金融服務：營業額增長５７﹒３％至１﹒８３億元，分部溢利則下降１１﹒４％至１７﹒３８億
元；
（五）於２０２０年１２月３１日，集團持有持有現金及銀行結餘１２０﹒４７億元，銀行貸款及其他借款合
計９２７﹒８１億元。淨負債比率（淨債務與股東權益之比率）為４０２％（２０１９年１２月３１日
：４１６％）。
－ ２０１９年度，集團持續經營業務營業額減少１２﹒８％至１４１﹒５６億元（人民幣；下同），股東應佔溢
利增加２６％至１７﹒４４億元。年內業務概況如下：
（一）整體毛利下降９﹒２％至３５﹒４億元，毛利率上升１個百分點至２５％；
（二）航運及相關產業租賃：營業額上升６﹒４％至１１０﹒４億元，佔總營業額７８％，分部溢利下降
２１﹒９％至１１﹒５億元；於２０１９年１２月３１日，集團租出船舶９１艘（２０１８年：９４艘
）；集裝箱船隊規模達８７條，總運力達６０﹒９４萬ＴＥＵ；
（三）集裝箱製造：營業額下降４７﹒２％至３０﹒７６億元，佔總營業額２１﹒７％，業績轉盈為虧，錄得
分部虧損２﹒０３億元；年內，集裝箱累計銷售４０﹒２９萬ＴＥＵ，降低３５％；
（四）投資及服務：營業額維持於３９９４萬元，分部溢利增長１﹒６倍至１９﹒５６億元；
（五）於２０１９年１２月３１日，集團持有現金及銀行結餘９６﹒３５億元，銀行貸款及其他借款合計
９７９﹒２億元，淨負債比率（淨債務與股東權益之比率）為４１６％（２０１８年１２月３１日：
５３３％）。
－ ２０１８年度，集團持續經營業務之營業額增長２﹒１％至１６２﹒４２億元（人民幣；下同），股東應佔溢
利則下降５﹒４％至１３﹒８４億元。年內業務概況如下：
（一）整體毛利增加２３﹒６％至３８﹒９９億元，毛利率上升４﹒２個百分點至２４％；
（二）航運及相關產業租賃：營業額持平在１０３﹒７５億元，佔總營業額６３﹒９％，分部溢利上升
６２﹒８％至１４﹒７３億元；於２０１８年１２月３１日，集團租出船舶９４艘（２０１７年：９７
艘）；集裝箱船隊規模達９０艘，總運力達６２﹒９５萬ＴＥＵ；
（三）集裝箱製造：營業額增長６﹒６％至５８﹒２７億元，佔總營業額３５﹒９％，分部溢利增加
４５﹒７％至４﹒０８億元；年內，集裝箱累計銷售６１﹒４萬ＴＥＵ，增長２７﹒９％；
（四）投資及服務：營業額減少４％至３９８９萬元，分部溢利下降３９﹒４％至７﹒４９億元；
（五）於２０１８年１２月３１日，集團持有現金及銀行結餘為１５２﹒４９億元，銀行貸款及其他借款合計
１０４８﹒１６億元，淨負債比率（淨債務與股東權益之比率）為５３３％（２０１７年：５３５％）
。
－ ２０１７年度，集團持續經營業務之營業額增長４﹒７％至１６２﹒６１億元（人民幣；下同），股東應佔溢
利上升３﹒２倍至１４﹒６４億元。年內業務概況如下：
（一）整體毛利增長１倍至３４﹒０８億元，毛利率上升１０﹒２個百分點至２１％；
（二）航運及相關產業租賃：營業額增長３﹒４％至１０３﹒８億元，佔總營業額６３﹒８％，分部溢利上升
５４﹒３％至９﹒０５億元；集裝箱船隊規模達９３艘，總運力達６６﹒２萬ＴＥＵ；
（三）集裝箱製造：營業額增長２﹒７倍至５４﹒６７億元，佔總營業額３３﹒６％，分部溢利大幅上升至
２﹒８億元；年內，集裝箱累計銷售４８萬ＴＥＵ，增長３４％；
（四）投資及服務：營業額增長２２％至４﹒０１億元，分部溢利上升１％至１４﹒７５億元；
（五）於２０１７年１２月３１日，集團持有銀行現金２３１﹒９３億元，銀行貸款及其他借款合計
９５４﹒２１億元， 淨負債比率（淨債務與股東權益之比率）為５３５％（２０１６年１２月３１日
：６６２％）。
－ ２０１６年度，集團持續經營業務營業額下跌５２﹒８％至１５５﹒２８億元（人民幣；下同），業績轉虧為
盈，錄得股東應佔溢利３﹒４８億元。年內業務概況如下：
（一）整體毛利增長１﹒２倍至１６﹒７９億元，毛利率上升８﹒５個百分點至１０﹒８％；
（二）集裝箱運輸分部：營業額下降８６﹒４％至３６﹒４９億元，分部虧損收窄６９﹒５％至１０﹒４４億
元；
（三）租船租箱分部：營業額增長１﹒３倍至９１﹒５２億元，分部溢利則下跌８３﹒４％至２﹒１７億元；
（四）非航租賃分部：營業額增長３倍至８﹒８９億元，分部溢利增長２﹒８倍至４﹒１億元；
（五）集裝箱製造與銷售分部：營業額下跌２﹒４％至１４﹒８４億元，分部溢利下跌９９％至１６０萬元；
（六）金融服務分部：營業額下跌１１﹒８％至３﹒２９億元，分部溢利減少３３﹒２％至１﹒４９億元；
（七）股權投資分部：並無錄得營業額，分部溢利下跌３５﹒１％至１３﹒１２億元；
（八）期內，集團完成重箱量１０５﹒９萬ＴＥＵ，減少８６﹒４％。截止２０１６年１２月３１日，集團集
裝箱船隊規模達１０２艘，總運力達７３﹒７萬ＴＥＵ。其中，自有船舶共有７４艘，總運力達
５８﹒２萬ＴＥＵ；
（九）年內，班輪業務成本總額為４７﹒５４億元，下降８３﹒２％；航運業務營業成本總額為７３﹒９７億
元，增長２﹒３倍；集裝箱製造業務營業成本為１３﹒９２億元，上升１％；非航運相關融資租賃業務
營業成本為２﹒３４億元，增長３﹒６倍；金融服務業務營業成本為６５２５萬元，下降０﹒７％；
（十）於２０１６年１２月３１日，集團持有現金及現金等價物１５５﹒２７億元，銀行及其他借款合計
９４０﹒２８億元。淨負債比率（淨債務與股東權益之比率）為６６２％（２０１５年１２月３１日：
７２％）。
－ ２０１５年度，集團持續經營業務營業額下跌１１﹒８％至３１８﹒３４億元（人民幣；下同），業績轉盈為
虧，錄得股東應佔虧損２９﹒５億元。年內業務概況如下：
（一）集團由毛利轉變為毛損９﹒５４億元，毛損率為３％；
（二）主要航線：太平洋、歐洲╱地中海、亞太及中國國內營業額分別下跌３﹒１％、１９﹒７％、
１１﹒３％及１８﹒５％，至９０﹒７６億元、７１﹒６１億元、６０﹒１１億元及４７﹒０６億元，
其他航線營業額上升５８﹒７％至１６﹒９億元，物流及其他收入下跌２３﹒６％至３１﹒９億元；
（三）年內，集團完成重箱量７８０﹒９４萬ＴＥＵ，減少３﹒５％；國際航線平均運費為
４７５７元╱ＴＥＵ，下降９％；國內航線的平均運價為１５４０元╱ＴＥＵ，下降１５﹒６％；集團
總運力達８８﹒９４萬ＴＥＵ，增長為２２％；
（四）年內，集團接收了５艘１﹒９１萬ＴＥＵ型新船。截止２０１５年１２月３１日，集團船隊規模達
１７３艘，整體運載能力達到８８﹒９萬ＴＥＵ，增幅２２﹒４％。船隊平均箱位５１４１ＴＥＵ；
（五）集團年內服務成本總額３２７﹒８８億元，下降５﹒９％，其中集裝箱及貨物成本上升１﹒１％至
１３２﹒６億元，船舶及航程成本下降６﹒３％至１１３﹒４億元，物流及其他成本減少２６﹒５％至
３９﹒９２億元，支線及其他成本減少６﹒７％至６２﹒４６億元；
（六）於２０１５年１２月３１日，集團持有現金及現金等價物１１０﹒０１億元，銀行及股東貸款合計
２８３﹒６５億元。淨負債比率（淨債務與股東權益之比率）為８６﹒２％（２０１４年１２月３１日
：５９﹒４％）。
－ ２０１４年度，集團持續經營業務營業額增加６﹒４％至３６０﹒７７億元（人民幣；下同），業績轉虧為盈
，錄得股東應佔溢利１０﹒４４億元。年內業務概況如下：
（一）整體毛利１２﹒３８億元，去年則為毛虧２０﹒８７億元；
（二）主要航線：太平洋和中國國內航線收益分別減少４﹒９％和７﹒１％至９３﹒６７億元及５７﹒７２億
元；歐洲╱地中海、亞太及其他航線之收益則分別增加１３﹒８％、１５﹒９％及４６﹒３％至
８９﹒２２億元、６７﹒７８億元及１０﹒６５億元；物流及其他收入增加２１﹒２％至４１﹒７４億
元；
（三）年內，集團完成重箱量為８０９萬ＴＥＵ，減少１﹒２％。截至２０１４年１２月止，集團國際航線平
均運費上升１﹒１％至５２２８元╱ＴＥＵ，國內航線平均運費上升３﹒３％至１８２４元╱ＴＥＵ，
集團總運力達７２﹒６６萬ＴＥＵ，運力增長１９％；
（四）年內，集團接收了８艘１萬ＴＥＵ型新船及２艘１﹒９１萬ＴＥＵ型新船。截至２０１４年１２月３１
日，中海集運船隊規模達１５８艘，整體運載能力達７２﹒６６萬ＴＥＵ，增長１９％，船隊平均箱位
４５９９ＴＥＵ，增長１１﹒５％；
（五）集團全年營業成本３４８﹒４億元，下降３﹒２％，其中燃油成本下降２２﹒７％，燃油消耗量下降
１５﹒８％；
（六）於２０１４年１２月３１日，集團持有現金及現金等價物９３﹒５６億元，銀行及股東貸款合計為
２２１﹒５４億元。凈負債比率（凈債務與股東權益之比率）為５９﹒４％（２０１３年１２月３１日
：４９﹒３％）。
－ ２０１３年度，集團持續經營業務營業額增長２﹒８％至３３９﹒１７億元（人民幣；下同），業績轉盈為虧
，錄得股東應佔虧損２６﹒１億元。年內，集團業務概況如下：
（一）運輸收入中，太平洋航線、歐洲╱地中海航線、亞太航線及其他地區航線分別下跌７﹒７％、１１％、
４﹒７％及１８﹒９％，至９８﹒４７億元、７８﹒３７億元、５８﹒４７億元及７﹒２８億元，而中
國國內航線則增長２﹒７％至６２﹒１４億元。物流及其他收入增長６﹒８倍至３４﹒４５億元；
（二）集團全年完成重箱量８１９萬ＴＥＵ，增長２％。其中，太平洋航線、歐洲╱地中海航線、亞太航線及
其他地區航線分別增長２﹒５％、５％、１０﹒６％及２５﹒１％，至１３５萬ＴＥＵ、１４４萬
ＴＥＵ、１８１萬ＴＥＵ及８﹒０８萬ＴＥＵ，而中國國內航線則下跌３﹒６％至３５２萬ＴＥＵ。截
至２０１３年１２月３１日，集團總運力達６１萬ＴＥＵ，增長２﹒６％；
（三）年內，集團平均運費為３７０９元╱ＴＥＵ，下跌７﹒６％。其中外貿航線平均運費為５１７２元╱
ＴＥＵ，下降１３﹒５％，因國際市場航運需求不振；內貿航線平均運費增長６﹒６％至１７６６元╱
ＴＥＵ；
（四）於２０１３年１２月３１日，集團持有現金、銀行存款及受限制存款９０﹒１７億元；銀行及股東貸款
合計１８９﹒３７億元，其中８０﹒２億元須於一年內償還；淨負債比率（淨債務與股東權益之比率）
為４９﹒３％（２０１２年１２月３１日：３７﹒１％）。
－ ２０１２年度，集團營業額上升１５﹒２％至３２５﹒５１億元（人民幣；下同），業績轉虧為盈，錄得股東
應佔溢利５﹒２５億元。年內業務概況如下：
（一）集裝箱航運及相關業務：營業額上升１５﹒２％至３２１﹒５４億元，業績轉虧為盈，錄得分部溢利
４﹒３６億元；
（二）集裝箱碼頭及相關業務：營業額上升１７﹒５％至３﹒９７億元，分部溢利上升１４﹒６％至１﹒７７
億元；
（三）年內，集團完成重箱量８０３萬ＴＥＵ，增長８％。其中，太平洋航線、歐洲╱地中海航線、亞太航線
及中國國內航線分別增加６﹒１％、１６﹒２％、１６﹒９％及３％，至１３１萬ＴＥＵ、１３７萬
ＴＥＵ、１６３萬ＴＥＵ及３６５萬ＴＥＵ；其他地區則下跌１８﹒３％至６﹒５萬ＴＥＵ。於
２０１２年１２月３１日，集團總運力達５９﹒５萬ＴＥＵ，減少１﹒４％
（四）於２０１２年１２月３１日，集團持有現金、銀行存款及受限制存款８８﹒３２億元，銀行及股東貸款
合計１６８﹒９２億元，其中１５﹒２８億元需於一年內償還，淨負債比率（淨債務與股東權益之比率
）為３７﹒１％（２０１１年：４０﹒５％）。
－ ２０１１年度，集團營業額減少１８﹒９％至２８２﹒４６億元（人民幣；下同），經營業績轉盈為虧，股東
應佔虧損２７﹒４３億元。年內集團業務概況如下：
（一）集裝箱航運及相關業務：營業額減少１９﹒１％至２７９﹒０９億元，經營業績轉盈為虧，分部虧損
２６﹒６３億元；
（二）集裝箱碼頭及相關業務：營業額上升８﹒９％至３﹒３８億元，分部業績下降３１﹒４％至１﹒５５億
元；
（三）年內，集團完成重箱量７４４萬ＴＥＵ，增長３﹒２％。國際航線平均運費為每ＴＥＵ５３５２元，減
少２４﹒７％，由於２０１１年全球經濟增速放緩，歐債危機深化及美國經濟疲弱，導致歐美地區市場
需求大幅萎縮，同時運力投放過快，使北美及歐地兩大外貿航線供需失衡日益嚴重，導致競爭關係惡化
所致；國內航線的平均運價為１６５２元，增長４﹒９％；
（四）於２０１１年１２月３１日，集團總運力６０﹒３萬ＴＥＵ，增長１９﹒３％；
（五）於２０１１年１２月３１日，集團持有銀行貸款合計１５８﹒５８億元；淨負債比率（淨債務與股東權
益之比率）為４０﹒５％（２０１０年：１０﹒６％）。
－ ２０１０年度，集團營業額上升７６﹒３％至３４８﹒０９億元（人民幣；下同），業績轉虧為盈，錄得股東
應佔溢利４２﹒０３億元。年內業務概況如下：
（一）集裝箱航運及相關業務：營業額上升７６﹒９％至３４５億元，佔總營業額９９﹒１％，經營溢利
４２﹒４１億元。年內，集團完成重箱量７２１萬ＴＥＵ，增加６﹒９％；
（二）集裝箱碼頭及相關業務：營業額上升３０﹒４％至３﹒１億元，經營溢利亦上升９６﹒９％至２﹒２５
億元；
（三）以航線劃分，太平洋航線與歐洲╱地中海航線分別增長１９％與１２﹒７％，分別達１４﹒２３億元與
１１﹒８３億元，亞太航線持平，為１３﹒２８億元，國內航線亦增長４﹒５％至３１﹒８７億元，分
佔集團總營業額的１９﹒７％、１６﹒４％、１８﹒４％與４４﹒２％；
（四）於２０１０年１２月３１日，集團的借貸合計為１１５﹒０１億元，當中３２﹒２５億元須於一年內還
款，３７﹒０２億元須於第二年內還款，２７﹒６５億元須於第三年至第五年還款及１８﹒０９億元須
於五年後還款。淨負債比率（淨債務除以股東權益）為１０﹒６％。
－ ２００９年度，集團營業額下降４３﹒４％至１９７﹒４億元（人民幣；下同），經營業績轉盈為虧，股東應
佔虧損６４﹒８９億元。年內集團業務概況如下：
（一）集裝箱航運及相關業務：營業額下降４３﹒７％至１９５﹒０３億元，經營業績轉盈為虧，經營虧損
６３﹒４６億元；
（二）集裝箱碼頭及相關業務：營業額減少１２﹒９％至２﹒３８億元，經營溢利減少３４﹒３％至１﹒１４
億元；
（三）年內，集團完成重箱量６７４萬ＴＥＵ，減少３﹒７％，是由於受全球金融危機的影響下，包括歐洲╱
地中海航線、太平洋航線在內的國際航線貨量快速下滑所致，平均運費為每ＴＥＵ２７８９元，下降
４２﹒６％。其中太平洋航線減少８﹒３％至１２０萬ＴＥＵ；歐洲╱地中海航線下降２３﹒７％至
１０５萬ＴＥＵ；亞太航線減少７﹒４％至１３２萬ＴＥＵ；中國國內航線上升１２﹒５％至３０５萬
ＴＥＵ；
（四）於２００９年１２月３１日，集團銀行借款１０７﹒８４億元，於一年內還款２４﹒３３億元，於一至
兩年內還２５﹒１２億元，於三年後至五年內還款為３９﹒０８億元，於五年後還款為１９﹒３２億元
；負債比率（銀行貸款、國內公司債券和應付融資租賃款項減去現金及現金等價物之淨額與股東權益之
比率）為２４﹒８％。
－ ２００８年度，集團營業額減少１１％至３４７﹒５６億元（人民幣；下同），股東應佔溢利下降９８﹒７％
至４２９７萬元。年內集團業務概況如下：
（一）集團營業額減少主要由於重箱運輸完成量減少，以及運費下跌８％至每ＴＥＵ為４８７７元。股東應佔
溢利下降是因為錄得５﹒７億元其他虧損淨額，主要為外匯淨虧損；
（二）集裝箱航運及相關業務：營業額減少１１﹒２％至３４４﹒８３億元，經營溢利減少８７﹒４％至
５﹒２７億元；
（三）集裝箱碼頭及相關業務；營業額上升２１﹒４％至２﹒７３億元，經營溢利上升８１﹒４％至１﹒２８
億元；
（四）年內，集團完成重箱量６９４萬ＴＥＵ，下降４﹒９％。截至２００８年１２月３１日，集團船隊規模
達１５８艘，總艙位４９﹒３萬ＴＥＵ，４０００ＴＥＵ以上集裝箱船舶佔總運力８１﹒１％；
（五）太平洋、歐洲╱地中海、亞太地區營業額分別減少１９﹒７％、１６﹒６％和１０﹒２％至１１２﹒９
億元、１０６﹒８１億元和４９﹒７３億元，分佔總營業額３２﹒５％、３０﹒７％、１４﹒３％；中
國國內和其他地區營業額分別上升２２﹒３％、６﹒７％至５５﹒４４億元、２２﹒６９億元；分佔總
營業額１６％、６﹒５％；
（六）於２００８年１２月３１日，集團現金及現金等價物為１１６﹒７６億元；銀行貸款為８４﹒０７億元
，分別於一年內還款４１﹒７５億元，於一至兩年內還款２２﹒５７億元，於三年後至五年內還款
３﹒５３億元，於五年後還款１６﹒２２億元；負債比率（淨金融債務與股東權益之比率）為３﹒４％
，２００７年為－１６﹒２％。
發展概覽
－ 策略及未來計劃：
（一）繼續擴充總運載能力及船舶的平均運載能力，以適應中國經濟的持續增長。集團計劃在２００７年年底
前增加其船隊的規模至１４４艘船舶，總運載能力約４３﹒４萬ＴＥＵ。集團計劃於２００７年年底前
擁有最少６０艘運載能力最低限度為４０００ ＴＥＵ的船舶。集團亦計劃逐步淘汰較舊和較小的船舶
，預期將增加集團的競爭力；
（二）增加旗下較大宗及長期合約，尤其是自中國進出口的海外客戶的合約數目；
（三）擴充於中國及全球提供物流服務的能力。集團現時透過委任其他代理提供的內陸運輸服務，在美國、歐
洲及中國境內提供「門到門」服務，並計劃發展在其他更多的地方提供此類服務的能力。集團亦旨在透
過增加於上海浦海的擁有權，增加支線服務營運能力。集團擬以部分股份發售募集資金注入上海浦海；
（四）持續採取控制成本的措施。集團將繼續執行多項措施管理成本，其中包括成立更多的全球服務中心、建
立中轉中心、爭取長期的固定價格燃料安排及提高船舶的利用率。集團現於上海設有全球客戶服務中心
，負責為客戶處理單證。集團現計劃在其主要市場成立更多服務中心，進一步改善在全球處理單證服務
的效率。集團亦計劃在全球建立１０個中轉中心，令集團可在更多的地點提供具成本效益的服務。集團
擬透過訂立長期固定價格供應安排，尋求更多機會減低海運燃料成本。集團亦旨在提升其船舶的利用率
，特別是提升運載貨物往中國的船舶的利用率。
－ ２００４年１２月，集團更改於招股書上之集資用途，原向上海浦海注資之５億元，將減少至２億元，主因為
上海浦海之業務重新定位所致，餘下之３億元將用作購置新船舶及集裝箱。
－ ２００５年４月，集團以總代價７１００萬元人民幣（６６９８萬港元），向中海工業收購一艘船舶。
－ ２００５年１０月，集團以總代價２０７２萬美元（相等於１﹒６１億港元），向控股股東中國海運收購
１﹒３萬ＴＥＵ鋼質及可作一般用途之乾貨集裝箱。
－ ２００５年１１月，集團以總代價１０５８萬美元（相等於８２１１萬港元），向控股股東中國海運收購
７０００ ＴＥＵ乾貨集裝箱。
－ ２００６年１月，集團以２﹒３１億美元（相等於１７﹒９１億港元）建造四艘４２５０ ＴＥＵ集裝箱船舶
；同月，集團以總代價１９００萬美元（相等於１﹒４７億港元），向控股股東中國海運收購１﹒３５萬
ＴＥＵ乾貨集裝箱。
－ ２００６年６月，集團全資附屬公司中海亞洲將向Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ Ｆｉｎａｎｃｅ ２００６－１
Ｌｔｄ分批租賃由中海亞洲出售之租賃集裝箱，協議為期８年。租賃協議可增加中海亞洲之集裝箱數量，以應
付不斷增長之運輸需求，預計期內應付之租金總額最高為３﹒７２億美元。租賃期結束後，中海亞洲可以１美
元（約７﹒７６港元）購買該批租賃集裝箱。
－ ２００６年８月，集團全資附屬公司中海香港以代價７９７７萬元，向集團控股股東中國海運之三間附屬公司
中海物流、鵬達船務及中海船務收購五洲航運全部權益。五洲航運主要於珠江三角洲、華南沿海及環北部灣地
區從事集裝箱支線運輸服務。收購可加強其攬貨及運輸營運之綜合協調能力。
－ ２００６年１０月，集團與控股股東中國海運旗下兩間附屬公司中海物流及中海海外物流於上海成立合資公司
上海中海洋山國際集裝箱儲運，從事提供集裝箱儲存及各類集裝箱相關服務。註冊資本為６４００萬元人民幣
（約６１５４萬港元），集團將按其所持５０％權益出資３２００萬元人民幣（約３０７７萬港元）。
－ ２００６年１１月，集團持９９％權益之上海浦海以代價５４７６萬元人民幣（約５２６５萬港元），向集團
控股股東中海購買七艘總運載力達１４７０ＴＥＵ之集裝箱船舶，並將於同月內交付。
－ ２００７年８月，集團以１３﹒６億美元（約１０６﹒３４億港元）購買八艘各容量為１﹒３萬ＴＥＵ之遠洋
單螺槳柴油機推動全集裝箱船舶，預期於２０１０年１２月至２０１２年５月前分期交付。
－ ２００７年１２月，集團於上海證券交易所發行２３﹒３７億股Ａ股上市，所得資金將用作訂造集裝箱船舶、
收購與集裝箱運輸業務相關之資產、及償還貸款等。
－ ２００８年５月，集團以３７０１萬元人民幣（約３７０１萬港元）向母公司中國海運增持上海中海洋山國際
集裝箱儲運２５％權益至７５％，及增持中海（洋浦）冷藏儲運６０％權益至全資擁有。中海洋山及中海洋浦
主要從事集裝箱堆存等各類相關業務。
－ ２００８年６月，集團以５﹒６億美元（約４３﹒６７億港元）購買八艘各容量為４２５０ ＴＥＵ的遠洋單
螺槳柴油機推動全集裝箱船舶，以擴充外貿船隊，增加歐洲、地中海及北美市場運力。預期將於２０１１年
１０月至２０１２年６月間分期交付。
－ 同月，集團附屬公司上海浦海航運（香港）以３６５２萬美元（約２﹒９１億港元）向中海發展股份
（０１１３８）購買五艘總運載能力達１９３０ＴＥＵ之集裝箱船舶。
－ ２００８年８月，集團以２６﹒０１億元人民幣（約２８﹒９億港元）向控股股東中國海運集團總公司收購中
海碼頭發展全部權益。中海碼頭發展主要從事國內及海外碼頭投資業務，其於國內持有之集裝箱碼頭於
２００８年１２月止六個月的總吞吐量約為５８２萬ＴＥＵ。
－ 同月，集團以６６００萬元人民幣（約７３３３萬港元）出售六艘總運載能力達１２６０ＴＥＵ之集裝箱船舶
，預期出售所得純利約１９８４萬元人民幣（約２２０４萬港元）。
－ ２００８年１２月，集團以１１１１萬元人民幣（約１２３５萬港元）收購上海仁川國際渡輪２４﹒５％權益
。為成為區域性優秀之船公司，進一步拓展亞洲市場，集團相信收購可充分運用上海仁川已有的韓國航線運作
經驗及市場份額；同月，集團以２３１３萬元人民幣（約２５７０萬港元）向母公司中國海運集團增持上海仁
川國際渡輪５１％權益至７５﹒５％。
－ ２００９年１１月，集團與控股股東中國海運集團按各自於上海中海洋山國際集裝箱儲運之股權比例（７５％
及２５％），向其注資４１２５萬元人民幣（約４５８３萬港元）及１３７５萬元人民幣（約１５２８萬港元
），為其於上海之建築項目提供額外資金。
－ ２０１１年５月，集團與控股股東中國海運集團連同其附屬公司及中海發展股份（０１１３８）將按股權比例
向中海集團財務注資７５００萬元人民幣（約８９２９萬港元）、１﹒５億元人民幣（約１﹒７９億港元）及
７５００萬元人民幣（約８９２９萬港元）。集團持該公司之權益維持於２５％。中海集團財務主要從事向各
控股股東提供財務和融資顧問服務、信用鑒證服務及相關的諮詢、代理業務。
－ ２０１１年１０月，集團以３３８８萬元人民幣向控股股東中國海運集團增持上海中海洋山國際集裝箱儲運
２５％權益至全資擁有。該公司主要從事集裝箱堆存等各類相關業務。
－ 同月，集團以７﹒５４億美元購買八艘各容量為１０﹐０００ＴＥＵ之集裝箱船舶，預期於２０１３年１１月
前交付。
－ ２０１２年８月，集團與控股股東中國海運集團及中海發展股份（０１１３８）成立合資公司「中國海運（新
加坡）石油」，主要為向合資夥伴及其各自的控股公司、附屬公司或聯營公司提供船舶燃料的海外採購、供應
、買賣及融資服務。合資公司的註冊資本為５００萬美元，集團佔９１％權益，將注資４５５萬美元。
－ ２０１２年１１月，集團以３﹒５９億美元（約２２﹒５８億元人民幣）出售１４萬個三至六年箱齡、總容量
約２１萬ＴＥＵ之集裝箱，預期出售收益約１﹒１２億美元（約７﹒０５億元人民幣）。同時，集團租回該等
集裝箱，租期四年，總租金約２﹒２１億美元（約１３﹒９３億元人民幣）。
－ ２０１２年１２月，集團以１﹒１８億美元（約７﹒４２億元人民幣）出售５７﹐３８６個六至八年箱齡、總
容量約８﹒５萬ＴＥＵ之集裝箱，預期出售收益約３５００萬美元（約２﹒２億元人民幣）。同時，集團租回
該等集裝箱，租期平均３﹒２年，總租金約５９００萬美元（約３﹒７２億元人民幣）。
－ ２０１３年５月，集團以６﹒８３億美元訂購五艘１８﹐４００ＴＥＵ級集裝箱船舶，預期於２０１４年１１
月至２０１５年３月間分期交付。
－ ２０１３年９月，集團以３３８６萬元人民幣（約４２３２萬港元）將兩艘集裝箱船舶（合共２０１６ＴＥＵ
）作為廢鋼船出售予控股股東中國海運集團，預期出售收益約１２０萬元人民幣（約１５１萬港元）。
－ ２０１３年１０月，集團悉售中海碼頭發展全部權益予中海碼頭發展（香港），代價將由買方發行新股份支付
，佔買方經擴大後已發行股本４９％。中海碼頭發展於２０１３年６月３０日之淨資產為３４﹒１８億元人民
幣，預期交易可錄得利潤８﹒７億元人民幣；１１月，最終代價為３４﹒２３億元人民幣（約４２﹒９６億港
元），代價將由買方以每股１﹒２３元人民幣（約１﹒５４港元）向集團發行２７﹒８３億股支付。
－ ２０１３年１１月，集團以７﹒５６億元人民幣出售連雲港新東方集裝箱碼頭５５％權益，預期出售收益約
２﹒６億元人民幣。
－ ２０１４年１月，集團以３﹒０５億元人民幣（約３﹒８８億港元）向控股股東中國海運集團出售上海中海洋
山國際集裝箱儲運全部權益，及以３﹒７３億元人民幣（約４﹒７３億港元）向其出售上海崢錦實業全部權益
。洋山儲運主要從事集裝箱堆存、中轉等業務；上海崢錦則從事供應鏈管理及集裝箱維修等業務。
－ ２０１５年７月，集團以９﹒３４億美元（約５７﹒１４億港元）購買８艘１３﹐５００ＴＥＵ集裝箱船舶，
預期於２０１８年４月至２０１８年１２月分期交付。
－ ２０１５年１１月，集團持５０％權益之深圳一海通全球供應鏈管理註冊資本由２０００萬元人民幣增至
４０００萬元人民幣，其中集團將出資９２０萬元人民幣。完成後，集團持有該公司權益將被攤薄至２５％，
其主要業務為提供綜合物流信息化解決方案、供應鏈服務，綜合海運、陸運及空運等服務。
－ ２０１５年１２月，集團以總代價２６６﹒３７億元人民幣向控股股東中國海運集團、中國遠洋（０１９１９
）及中遠太平洋（０１１９９）收購從事集裝箱租賃業務、航空相關金融服務及其他金融業務若干公司全部權
益；另向中遠財務注資６﹒１４億元人民幣，完成後，集團將有該公司１７﹒５３％權益，其主要從事金融服
務業務。此外，集團亦以總代價８０﹒０８億元人民幣向控股股東中國海運集團、中國遠洋（０１９１９）、
中遠太平洋（０１１９９）出售從事碼頭業務、境外集運代理業務及境內集運代理業務的若干公司全部權益，
預期錄得出售收益１﹒４１億元人民幣；２０１６年１月，收購協議的總代價增加２﹒１６萬人民幣；向中遠
財務注資修訂為６﹒２３億元人民幣；出售協議的總代價減少５５﹒４萬元人民幣。２０１７年１月，鑒於中
海總公司與中遠總公司的全部股權已於２０１６年５月根據中國國務院國有資產監督管理委員會批淮無償劃轉
至中國遠洋海運集團有限公司，集團與中遠財務股東訂立補充協議以終止對中遠財務增資。
－ ２０１６年５月，集團以１５億元人民幣（相等於每股１０﹒１５元人民幣）認購金瑞科技（滬：
６００３９０）１﹒４８億股Ａ股，佔其經擴大後已發行股本３﹒９６％。
－ ２０１６年９月，集團以２﹒７５億美元（約１８﹒３３億元人民幣）收購１５﹒８萬個總容量２６﹒９８萬
ＴＥＵ之集裝箱。
－ ２０１６年１０月，集團擬以每股不低於３﹒６６元人民幣，發行不超過３２﹒７９億股Ａ股，其中主要股東
中國海運（集團）總公司將認購金額不少於人民幣５０億元且不超過人民幣７０億元的Ａ股。完成後，中國海
運（集團）持有集團權益將由３９﹒０２％（包括Ｈ股及Ａ股）增至４３﹒２５％，並擬申請清洗豁免。
２０１７年４月，鑒於新的規例，集團修訂發行Ａ股股數為２３﹒３７億股，發行價改為緊接經修訂定價日前
２０個交易日Ａ股平均成交價的９０％與根據經修訂建議非公開發行Ａ股發行前集團最新每股經審核資產淨值
兩者的較高者。主要股東中國海運（集團）總公司改以認購經修訂建議發行Ａ股總數５０％。
－ ２０１６年１１月，集團以７０８４萬元人民幣（約８０７５萬港元）向控股股東中國海運（集團）收購珠海
船務企業全部權益，其主要從事船舶租賃業務。
－ ２０１６年１２月，集團已更改名稱為「中遠海運發展股份有限公司 ＣＯＳＣＯ ＳＨＩＰＰＩＮＧ
Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ Ｃｏ﹒﹐ Ｌｔｄ﹒」，前稱為「中海集裝箱運輸股份有限公司 Ｃｈｉｎａ
Ｓｈｉｐｐｉｎｇ Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ Ｌｉｎｅｓ Ｃｏ﹒﹐ Ｌｔｄ﹒」。
－ ２０１７年１月，集團按持股比例向持６５％權益之中海集團財務增資３﹒９億元人民幣（約４﹒３７億港元
），其主要從事存款服務、信貸服務、財務及融資顧問、信用鑒證及相關諮詢、代理服、結算及清算。
－ ２０１７年３月，集團以１﹒８７億美元（約１４﹒５億港元）收購一艘８０﹐７６２噸載重的液化天然氣運
輸船。賣方將租回該船舶１０年，租用金總額為預付租用金及租用本金合共１﹒３７億美元（約１０﹒６３億
港元）加按特定公式計算的可變租用金。
－ ２０１７年５月，集團聯營公司渤海銀行配售新股，集團以１７﹒５９億元人民幣（約１９﹒８８億港元）認
購，相當於以每股３﹒０１元人民幣，認購５﹒８４億股。完成後，集團持該銀行權益將由１３﹒６７％減至
１３﹒１７％。
－ ２０１７年７月，集團以２億美元（約１５﹒６５億港元）收購１５﹒４萬個二手集裝箱，折合
２２﹒７萬ＣＥＵ。
－ ２０１７年８月，集團出資９０００萬元人民幣（約１﹒０６億港元）與控股股東中遠海運控股旗下上海泛亞
航運及其他夥伴成立合營企業，以從事互聯網小額貸款、各項小額貸款、票據貼現及資產轉讓等服務，並佔
４５％權益。
－ ２０１７年９月，集團出資１﹒５億元人民幣（約１﹒８億港元）與主要股東中國遠洋海運集團及其他合營夥
伴成立投資合夥企業，以從事非證券類股權投資及提供相關投資諮詢服務，並佔１﹒５％權益。
－ ２０１７年１１月，集團持６５％權益之中海集團財務與中遠財務進行合併；完成後，中海集團財務將更改名
稱為中遠海運集團財務，而中遠財務則成中遠海運集團的分公司，預期集團將自合併錄得稅前收益１０８４萬
元人民幣。集團將持有合併公司２３﹒３８％權益，其主要從事存款服務、信貸服務、財務及融資顧問、信用
鑒證及相關諮詢、代理服務、結算及清算等業務。
－ ２０１９年１月，集團以總代價２﹒６７億美元（約２０﹒９億港元）出售四艘各自運力為１０﹐０００標準
箱的集裝箱船舶，並於出售後租回該等船舶。
－ ２０２０年１０月，集團以總代價６３﹒４億元人民幣（相等於每股人民幣９﹒８３元）出售中集集團
（０２０３９）３﹒５億股Ａ股股份及２﹒９５億股Ｈ股股份，合共佔其已發行股本１７﹒９４％，預期錄得
出售收益３﹒７７億元人民幣。完成後，集團將持有中集集團１﹒６９億股Ａ股股份，佔其已發行股本
４﹒６９％。
－ ２０２０年１２月，集團以１８億元人民幣出售中遠海運租賃３５﹒２２％權益，其亦獲其他投資者注資不超
過３０億元人民幣，預期集團於完成出售及增資後錄得稅前收益１１７１萬元人民幣。集團持有該公司權益將
減至４０﹒８１％，其主要從事金融租賃、商業保理及在各領域提供相關金融服務，包括醫療行業、教育、能
源、建築、工業設備、電子信息、運輸及物流以及汽車融資。
－ ２０２１年１月，集團擬以３１﹒０４億元人民幣向控股股東中國遠洋海運集團收購寰宇東方國際集裝箱（啟
東）、寰宇東方國際集裝箱（青島）、寰宇東方國際集裝箱（寧波）及上海寰宇物流科技（前稱：勝獅貨櫃管
理（上海））全部權益，代價以每股２﹒５１元人民幣，發行１２﹒３７億股Ａ股支付。該等公司主要從事製
造乾集裝箱、特種集裝箱及冷凍集裝箱；以及提供集裝箱製造技術及研發服務。完成後，中國遠洋海運集團及
其關聯公司持有集團權益由３９﹒３３％增至４６﹒１８％，並將申請清洗豁免。４月，收購事項最終代價修
訂為３５﹒６２億元人民幣，收購事項代價股份每股發行價及發行股數分別為２﹒５１元人民幣及１４﹒１９
億股Ａ股（若末期股息於發行代價股份前支付，每股發行價及發行股數則分別為２﹒４６元人民幣及
１４﹒４８億股Ａ股）。集團另擬發行Ａ股以募集配套資金，總額不超過１４﹒６４億元人民幣，當中６億元
人民幣將由中國遠洋海運集團認購，每股發行價為２﹒５１人民幣（若末期股息於發行股份前支付，每股發行
價則為２﹒４６元人民幣）。
－ ２０２２年５月，集團以９﹒１２億元人民？（約１０﹒９４億港元）向控股股東中國遠洋海運集團出售中國
海運集團財務１０％權益，預期錄得出售收益１３８萬元人民幣。完成後，集團持有該公司權益減至
１３﹒３８４％，並按持股比例向其注資１８﹒０７億元人民幣（２１﹒６８億港元），其主要從事提供存款
服務，信貸服務、財務及融資顧問、信用鑒證及相關諮詢、代理服務、結算及清算。
－ ２０２３年１１月，集團以２﹒７１億元向中遠海運國際（００５１７）出售海寧保險經紀１００％股權，該
公司主要從事船舶相關的保險經紀服務。預期出售事項錄得２﹒３８億元收益。
股本變化
－ ２００４年６月，集團以每股３﹒１７５港元，配售及發行２４﹒２億股Ｈ股上市。
－ ２００７年８月，１０送５﹒５紅股；１２月，以每股６﹒６２元人民幣，發行２３﹒３７億股Ａ股於上海上
市。
－ ２０１７年４月，發行不超過２２﹒３７億股Ａ股。
－ ２０２１年１月，以每股２﹒４６元人民幣，發行１４﹒４８億股Ａ股及２﹒３９億股Ａ股。
股本分類
股數
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無限制流通Ａ股 ７﹐９３２﹐１２５﹐０００
Ｈ股 ３﹐６７６﹐０００﹐０００
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
總股本 １１﹐６０８﹐１２５﹐０００
派送紀錄
財政年度 事項 除淨╱生效日期 公布日期
（月╱年） （日╱月╱年） （日╱月╱年）
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１２╱２０２４ 中期息人民幣 ０．０１９ 或港元 ０．０２０７９０８╱１０╱２４ ３０╱０８╱２４
１２╱２０２３ 末期息人民幣 ０．０３２ 或港元 ０．０３５０７０８╱０７╱２４ ２８╱０３╱２４
１２╱２０２３ 不派中期息 － ３０╱０８╱２３
１２╱２０２２ 末期息人民幣 ０．０８７ 或港元 ０．０９４６３０６╱０７╱２３ ３０╱０３╱２３
１２╱２０２２ 不派中期息 － ３０╱０８╱２２
１２╱２０２１ 末期息人民幣 ０．２２６ 或港元 ０．２６４７２２８╱０７╱２２ ３０╱０３╱２２
１２╱２０２１ 不派中期息 － ３０╱０８╱２１
１２╱２０２０ 末期息人民幣 ０．０５６ 或港元 ０．０６７２４２８╱０７╱２１ ３０╱０３╱２１
１２╱２０２０ 不派中期息 － ２８╱０８╱２０
１２╱２０１９ 末期息人民幣 ０．０４５ 或港元 ０．０４９３３２８╱０７╱２０ ２７╱０３╱２０
１２╱２０１９ 不派中期息 － ３０╱０８╱１９
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－完－
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