業務狀況
集團簡介：
－ 集團股份亦在上海證券交易所上市，編號為６００１１５。
－ 集團於１９９５年４月在中國成立，主要經營民航業務，包括客運、貨運、郵運及其他延伸的航空業務，為中
國三大航空公司之一，也是中國東大門上海提供服務的首要航空公司。
－ 集團以上海為核心樞紐，以西安和昆明為區域樞紐，覆蓋整個中國並輻射亞洲、歐洲、北美洲甚至大洋洲的航
空運輸網絡。
業績表現：
－ 按照中國會計準則，截至２０２５年３月止三個月，集團營業額增長０﹒７％至３３４﹒０６億元（人民幣；
下同），股東應佔虧損擴大２３﹒９％至９﹒９５億元。於２０２５年３月３１日，集團之貨幣資金為
６６﹒４６億元，短期借款及長期借款分別為３４１﹒２１億元及３９９﹒２４億元。
－ ２０２４年度，集團營業額增長１６﹒２％至１３２１﹒２億元（人民幣；下同），股東應佔虧損收窄
４８﹒４％至４２﹒２６億元。年內，集團業務概況如下：
（一）航空：營業額增長１６﹒３％至１３１８﹒０２億元，分部稅前虧損收窄４６％至４７﹒７１億元；
１﹒客運：營業額增加１６﹒２％至１２１４﹒８３億元，可用座運輸周轉量增長２１﹒２％至
２９６８﹒９億客公里，載運旅客人次上升２１﹒６％至１﹒４１億人次，客座率增加８﹒４個百
分點至８２﹒８％，客運人公里收益（含合作航線收入和燃油附加費）則減少１３﹒７％至
０﹒５１２元；
２﹒貨郵運輸：營業額減增長４６﹒７％至５３﹒３１億元，貨郵載運周轉量上升４７﹒１％至
３６﹒８３億噸公里，貨郵載運量增加２４﹒８％至１０﹒５１億公斤，貨郵噸公里收益（含燃油
附加費）下降０﹒２％至１﹒４４８元；
（二）其他：營業額下降２７﹒７％至３﹒１８億元，分部稅前利潤增加２３﹒７％至５﹒２２億元；
（三）年內，集團共運營８０４架飛機；
（四）年內，飛機燃油成本上升１０﹒７％至４５４﹒９９億元，主要是集團生產量增長，加油量增長
１８﹒２８％，增加航油成本７５﹒１３億元；
（五）於２０２４年１２月３１日，集團之現金及現金等價物為４０﹒７２億元，借款總額為１０３１﹒７４
億元，資產負債率（按負債總額除以資產總額計算）為８４﹒３５％。
－ ２０２３年度，集團營業額增長１﹒５倍至１１３７﹒４１億元（人民幣；下同），股東應佔虧損收窄
７８﹒１％至８１﹒６８億元。年內，集團業務概況如下：
（一）航空：營業額增長１﹒５倍至１１３３﹒４８億元，分部稅前虧損收窄７８％至８８﹒３２億元；
１﹒客運：營業額增加２倍至１０４５﹒７６億元，可用座運輸周轉量增長１﹒５倍至２４４９﹒６億
客公里，載運旅客人次上升１﹒７倍至１﹒１６億人次，客座率增加１０﹒７個百分點至
７４﹒４％，客運人公里收益（含合作航線收入和燃油附加費）則減少１﹒５％至０﹒５９３元；
２﹒貨郵運輸：營業額減少５３﹒２％至３６﹒３４億元，貨郵載運周轉量下降４％至２５﹒０４億噸
公里，貨郵載運量增加２９﹒１％至８﹒４２億公斤，貨郵噸公里收益（含燃油附加費）下降
５１﹒３％至１﹒４５１元；
（二）其他：營業額上升５３﹒５％至３﹒９３億元，分部稅前利潤增加８７﹒９％至４﹒１９億元；
（三）年內，集團共運營７８２架飛機；
（四）年內，飛機燃油成本上升８４﹒９％至４１１﹒０２億元，主要是集團航班量增加，加油量增長１倍，
增加航油成本２３１﹒７１億元；
（五）於２０２３年１２月３１日，集團之現金及現金等價物為１１７﹒４１億元，借款總額為
１１１０﹒２８億元，資產負債率（按負債總額除以資產總額計算）為８４﹒７％（２０２２年１２月
３１日：８８﹒７％）。
主要營運數據 ２０２３年度 變動（％） ２０２２年度 變動（％）
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綜合運載率（％） ６２﹒７３ ９﹒２６百分點 ５３﹒４７ －１﹒９５百分點
客運量（百萬公里）１８２﹐２９９﹒３８ １﹒９７倍 ６１﹐２８７﹒６７ －４３﹒６７
客座率（％） ７４﹒４２ １０﹒７２百分點 ６３﹒７０ －４﹒０１百分點
客運人公里收益（人民幣） ０﹒５９ －１﹒５０ ０﹒６０ １３﹒３７
貨運量（百萬公斤） ８４２﹒１５ ２９﹒０９ ６５２﹒３９ －２９﹒０９
貨運噸公里收益（人民幣） １﹒４５ －５１﹒２８ ２﹒９８ ２１﹒６
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－ ２０２２年度，集團營業額下降３１﹒３％至４６１﹒１１億元（人民幣；下同），股東應佔虧損擴大２﹒１
倍至３７３﹒８６億元。年內，集團業務概況如下：
（一）航空：營業額減少３１﹒４％至４５８﹒５５億元，分部稅前虧損擴大１﹒２倍至４０１﹒７５億元；
１﹒客運：營業額下降３５﹒３％至３５０﹒０４億元，可用座運輸周轉量減少４０﹒１％至
９６２﹒１１億客公里，載運旅客人次下跌４６﹒３％至４２５１萬人次，客座率下降４個百分點
至６３﹒７％，客運人公里收益（含合作航線收入和燃油附加費）則增長１３﹒４％至
０﹒６０２元；
２﹒貨郵運輸：營業額減少６﹒５％至７７﹒７億元，貨郵載運周轉量下降２３﹒１％至２６﹒０９億
噸公里，貨郵載運量下跌２９﹒１％至６﹒５２億公斤，貨郵噸公里收益（含燃油附加費）則增加
２１﹒６％至２﹒９７８元；
（二）其他：營業額下跌１８﹒７％至２﹒５６億元，分部稅前利潤下降４０﹒４％至２﹒２３億元；
（三）年內，集團共運營７７８架飛機，其中客機７７５架，公務機３架；
（四）年內，飛機燃油成本上升８％至２２２﹒３億元，主要是集團航班量下降，加油量下降３７﹒３％，減
少航油成本７８﹒９６億元；
（五）於２０２２年１２月３１日，集團之現金及現金等價物為１７５﹒４１億元，借款總額為
１２１９﹒４７億元，資產負債率（按負債總額除以資產總額計算）為８８﹒８％（２０２１年１２月
３１日：８０﹒２％）。
－ ２０２１年度，集團營業額上升１４﹒３％至６７１﹒２７億元（人民幣；下同），股東應佔虧損擴大
３﹒２％至１２２﹒１４億元。年內，集團業務概況如下：
（一）航空：營業額增長１４﹒５％至６６８﹒１２億元，分部稅前虧損擴大４﹒８％至１７８﹒８９億元；
１﹒客運：營業額增加９﹒９％至５４１﹒０５億元，可用座運輸周轉量上升５﹒７％至１６０６﹒９
億客公里，載運旅客人次增長６％至７９１０萬人次，客座率下跌２﹒８個百分點至６７﹒７％，
客運人公里收益（含合作航線收入和燃油附加費）增長７﹒７％至０﹒５３１元；
２﹒貨郵運輸：營業額增長６９﹒７％至８３﹒０９億元，貨郵載運周轉量增加５４﹒２％至
３３﹒９３億噸公里，貨郵載運量上升２９﹒３％至９﹒２億公斤，貨郵噸公里收益（含燃油附加
費）增加１０﹒１％至２﹒４４９元；
（二）其他：營業額增加４﹒３％至３﹒１５億元，稅前利潤下降４５﹒３％至３﹒７４億元；
（三）年內，集團共運營７５８架飛機，其中客機７５２架，託管公務機６架；
（四）年內，飛機燃油成本上升４８﹒８％至２０５﹒９３億元，主要是由於平均油價增長３４﹒３８％，集
團加油量增長１３﹒８４％，增加航油成本５４﹒１７億元；
（五）於２０２１年１２月３１日，集團之現金及現金等價物為１２９﹒５億元，借款總額為９５７﹒９１億
元，資產負債率（按負債總額除以資產總額計算）為８０﹒２１％（２０２０年１２月３１日：
７９﹒２２％）。
－ ２０２０年度，集團營業額下降５１﹒５％至５８７﹒２７億元（人民幣；下同），業績轉盈為虧，錄得股東
應佔虧損１１８﹒３６億元。年內，集團業務概況如下：
（一）航空：營業額減少５１﹒１％至５８３﹒３７億元，業績轉盈為虧，錄得稅前負利潤１７０﹒６２億元
；
１﹒客運：營業額減少５５﹒４％至４９２﹒１５億元，可用座運輸周轉量上升減少４３﹒７３％至
１５２０﹒６６億客公里，載運旅客人次減少４２﹒７％至７４６２萬人次，客座率下跌１１﹒５
個百分點至７０﹒５％，客運人公里收益（含合作航線收入和燃油附加費）下降５﹒６％至
０﹒４９３元；
２﹒貨郵運輸：營業額增長２７﹒９％至４８﹒９５億元，貨郵載運周轉量減少２３％至２６億噸公里
，貨郵載運量下降２７﹒１％至７﹒１２億公斤，貨郵噸公里收益（含燃油附加費）增加
７２﹒８％至２﹒２２５元；
（二）其他：營業額減少８１﹒４％至３﹒０２億元，稅前利潤下降４１﹒２％至６﹒８４億元；
（三）年內，集團共運營７３４架飛機，其中客機７２５架，託管公務機９架；
（四）年內，飛機燃油成本減少５９﹒５％至１３８﹒４億元，主要是由於集團加油量減少３８﹒５％，減少
航油成本１３１﹒６２億元；平均油價同比降低３４﹒２％；
（五）於２０２０年１２月３１日，集團之現金及現金等價物為７６﹒５１億元，借款總額為８７８﹒９５億
元，資產負債率（按負債總額除以資產總額計算）為７９﹒２２％（２０１９年１２月３１日：
７４﹒５３％）。
－ ２０１９年度，集團營業額上升５％至１２０９﹒８６億元（人民幣；下同），股東應佔溢利增長１８﹒３％
至３１﹒９２億元。年內，集團業務概況如下：
（一）航空：營業額增加６﹒２％至１１９２﹒４億元，稅前利潤微增０﹒８％至２７﹒４５億元；
１﹒客運：營業額增長５﹒９％至１１０４﹒１６億元，可用座運輸周轉量上升１０﹒４％至
２７０２﹒５４億客公里，載運旅客人次增加７﹒５％至１﹒３億人次，客座率下跌０﹒２個百分
點至８２﹒１％，客運人公里收益（含合作航線收入和燃油附加費）下降３﹒３％至０﹒５２２元
；
２﹒貨郵運輸：營業額增長５﹒５％至３８﹒２６億元，貨郵載運周轉量上升１４﹒８％至
２９﹒７１億噸公里，貨郵載運量增加６﹒７％至９﹒７７億公斤，貨郵噸公里收益（含燃油附加
費）減少８﹒１％至１﹒２８８元；
（二）其他：營業額減少４０％至１６﹒２億元，稅前利潤增長８７﹒１％至１１﹒６４億元；
（三）年內，集團共運營７３４架飛機，其中客機７２３架，託管公務機１１架；
（四）年內，飛機燃油成本上升１﹒５％至３４１﹒９１億元，主要是由於集團加油量增長６﹒８％，增加航
油成本２２﹒８９億元；平均油價同比降低４﹒９％；
（五）於２０１９年１２月３１日，集團之現金及現金等價物為１３﹒５億元，借款總額為５１８﹒７２億元
，資產負債率（按負債總額除以資產總額計算）為７４﹒５３％。
－ ２０１８年度，集團營業額增長１２﹒５％至１１５２﹒７８億元（人民幣；下同），股東應佔溢利下跌
５７﹒５％至２６﹒９８億元。年內業務概況如下：
（一）航空：營業額增長１４﹒９％至１１２２﹒２８億元，稅前利潤下跌６３﹒８％至２３﹒６億元；
１﹒客運：營業額增長１３﹒９％至１０４３﹒０９億元，可旅客運輸周轉量為１０％至
２０１４﹒８６億客公里，載運旅客人次增加９﹒４％至１﹒２１億人次，客座率提升１﹒２個百
分點至８２﹒３％，客運人公里收益（含燃油附加費）上升３﹒７％至０﹒５４元；
２﹒貨郵運輸：營業額增長０﹒１％至３６﹒２７億元，貨郵載運周轉量上升１２％至７９﹒０１億噸
公里，貨郵載運量增加２﹒３％至９﹒１５億公斤，貨郵噸公里收益（含燃油附加費）為
１﹒４０１元；
（二）其他：營業額減少３２﹒８％至２７﹒０２億元，稅前利潤上升１﹒６倍至９﹒５８億元；
（三）年內，集團共運營６９２架飛機，其中客機６８０架，託管公務機１２架；
（四）年內，飛機燃油成本上升３４％至３３６﹒８億元，主要是由於集團加油量同比增長７﹒３％，增加航
油成本１８﹒２９億元；平均油價同比提高２４﹒９％，增加航油成本６７﹒２億元；
（五）於２０１８年１２月３１日，集團之現金及現金等價物為６﹒４６億元，借款總額為５５１﹒２６億元
，資產負債率（按負債總額除以資產總額計算）為７４﹒２３％。
－ ２０１７年度，集團營業額增長３﹒６％至１０２４﹒７５億元（人民幣；下同），股東應佔溢利增加４１％
至６３﹒４２億元。年內，集團業務概況如下：
（一）航空：營業額上升３﹒６％至９７６﹒９８億元，稅前溢利增加１２﹒６％至６５﹒１７億元；
１﹒客運：收入增長９﹒６％至９１５﹒６４億元；旅客運輸周轉量增長９﹒３％至１８３１﹒８２億
客公里，載運旅客人次增加８﹒９％至１１﹒１１億人次，客座率則微跌０﹒２個百分點至
８１﹒１％；
２﹒貨郵運輸：收入下降３９﹒４％至３６﹒２３億元。貨郵載運周轉量為２６﹒６３億噸公里，貨郵
載運量上升０﹒４％至９﹒３３億公斤；
（二）其他：營業額下降４﹒７％至４０﹒２３億元，稅前溢利下跌８﹒６％至３﹒６３億元；
（三）於２０１７年１２月３１日，集團共運營６３７架飛機，其中客機６２７架，托管公務機１０架；
（四）年內，集團飛機燃油成本增長２８﹒１％至２５１﹒３１億元，主要是由於集團加油量增長４﹒５％，
增加航油成本８﹒８３億元，平均油價上升２２﹒５％，增加航油成本４６﹒２２億元；
（五）於２０１７年１２月３１日，集團持有現金及現金等價物為４６﹒０５億元，借款總額為６３８﹒０１
億元，資產負債率（按負債總額除以資產總額計算）為７４﹒４１％（２０１６年１２月３１日：
７５﹒３４％）。
－ ２０１６年度，集團營業額增長５﹒３％至９８９﹒０４億元（人民幣；下同），股東應佔溢利則下降
０﹒９％至４４﹒９８億元。年內，集團業務概況如下：
（一）航空運輸：營業額上升６％至９４３﹒３８億元，稅前溢利增加８﹒７％至５７﹒８８億元；
１﹒客運：收入增長６﹒４％至８３５﹒７７億元，佔集團運輸收入９３﹒３％；旅客運輸周轉量增長
１４﹒５％至１６７５﹒２９億客公里，載運旅客人次增加８﹒５％至１﹒０２億人次，客座率增
加０﹒７個百分點至８１﹒２３％；
２﹒貨郵運輸：收入減少７﹒９％至５９﹒７７億元。貨郵載運周轉量微升０﹒２％至４８﹒７５億噸
公里，貨郵載運量減少０﹒３％至１３﹒９５億公斤，載運率下跌３﹒４個百分點至５１﹒６％；
（二）其他：營業額下降１２﹒６％至４２﹒２２億元，稅前溢利則增長６６﹒８％至３﹒９７億元；
（三）於２０１６年１２月３１日，集團共運營５９６架飛機，其中客機５７２架、貨機９架、托管公務機
１５架；
（四）年內，集團飛機燃油成本減少３﹒４％至１９６﹒２６億元，主要是由於集團加油量同比增長
１１﹒９％，增加航油成本２４﹒０９億元，平均油價下降１３﹒６％，減少航油成本３０﹒９５億元
；
（五）於２０１６年１２月３１日，集團持有現金及現金等價物為１６﹒９５億元，借款總額為５６７﹒３２
億元，資產負債比率（按負債總額除以資產總額計算）為７５﹒３４％。
－ ２０１５年度，集團營業額增長４﹒２％至９３９﹒６９億元（人民幣；下同），股東應佔溢利上升３３％至
４５﹒３７億元。年內，集團業務概況如下：
（一）航空運輸：營業額上升３﹒５％至８９０﹒１３億元，稅前溢利增長３５％至５３﹒２７億元；
１﹒客運：收入增長４﹒４％至７８５﹒８５億元，佔集團運輸收入９２﹒４％；旅客運輸周轉量增長
１４﹒６％至１４６３﹒４２億客公里，載運旅客人次增加１１﹒９％至９３７８萬人次，客座率
增加０﹒９個百分點至８０﹒５％；
２﹒貨運：收入減少１１﹒４％至６４﹒９１億元，佔總運輸收入７﹒６％。貨郵載運周轉量上升
１﹒３％至４８﹒６５億噸公里，貨郵載運量增長２﹒６％至１３﹒９９億公斤，載運率下跌
４﹒４個百分點至５５％；
（二）其他：營業額上升３０％至４８﹒３１億元，稅前溢利增長６﹒４倍至２﹒３８億元；
（三）於２０１５年１２月３１日，集團共運營５５１架飛機，其中客機５２６架、貨機９架、託管公務機
１６架；
（四）２０１５年，集團航油消耗量增加１１﹒７％至５３１﹒４萬噸，平均油價下降３９﹒９％，飛機燃料
支出減少３２﹒８％至２０３﹒１２億元；
（五）於２０１５年１２月３１日，集團持有現金及現金等價物９０﹒８億元；借款總額為６６７﹒１２億元
；資產負債率（按負債總額除以資產總額計算）為７９﹒８３％。
－ ２０１４年度，集團營業額上升２﹒２％至９０１﹒８５億元（人民幣；下同），股東應佔溢利增長
４３﹒７％至３４﹒１億元。年內業務概況如下：
（一）航空業務：營業額增長２﹒１％至８６０﹒３１億元，除稅前溢利大幅上升９３﹒１％至３９﹒４６億
元；
１﹒客運：收入上升３﹒２％至７５２﹒６１億元，佔總運輸收入９１﹒１％；旅客運輸周轉量增長
６﹒１％至１２７７﹒４９億客公里，運送旅客人次增加６％至８３８１萬人次，客座率增加
０﹒３個百分點至７９﹒６％；
２﹒貨運：收入減少３﹒６％至７３﹒２８億元，佔總運輸收入８﹒９％。貨郵載運周轉量下跌
１﹒１％至４８﹒０２億噸公里，載運量下跌３﹒３％至１３﹒６３億公斤，載運率下跌１﹒１個
百分點至５９﹒４％；
（二）其他業務：營業額下跌３﹒８％至３７﹒１５億元，除稅前溢利亦下降６５﹒６％至３２００萬元；
（三）於２０１４年１２月３１日，集團共運營５１５架飛機，其中客機４８５架、貨機１２架、託管公務機
１８架；
（四）年內，集團航油消耗量增加３﹒５％至４７５﹒７４萬噸，平均油價下降４﹒７％，航空油料支出減少
１﹒４％至３０２﹒３８億元；
（五）於２０１４年１２月３１日，集團持有現金及現金等價物１３﹒５５億元；一年內到期的借款為
２８６﹒７６億元，一至兩年到期、三到五年到期以及五年以上到期的借款分別為８８﹒０１億元、
１０８﹒６８億元以及１０８﹒４４億元；負債比率（總負債除以總資產）為８０﹒８％。
－ ２０１３年度，集團營業額上升３﹒５％至８８２﹒４５億元（人民幣；下同），股東應佔溢利則下跌
２２﹒８％至２３﹒７３億元。年內業務概況如下：
（一）航空業務：營業額增加１﹒３％至８４２﹒４８億元，除稅前溢利則下跌２９﹒５％至２０﹒４４億元
；
１﹒客運：收入上升２﹒１％至７２９﹒２８億元，佔總運輸收入９０﹒６％；旅客運輸周轉量上升
１０﹒４％至１２０４﹒６１億客公里，運送旅客人次增加８﹒２％至７９０９萬人次，客座率為
７９﹒２％；
２﹒貨運：收入下跌５﹒３％至７６﹒０３億元，佔總運輸收入９﹒４％。貨郵載運周轉量上升
３﹒３％至４８﹒５７億噸公里，載運量下降０﹒４％至１４﹒１億公斤，載運率為６０﹒５％；
（二）其他業務：營業額上升１４﹒６％至３７﹒６１億元，除稅前溢利增長３﹒１％至１﹒０９億元；
（三）於２０１３年１２月３１日，集團共運營４７８架飛機，其中客機４５１架、貨機１４架、託管公務機
１３架；
（四）年內，集團航油消耗量增加１０﹒１％至４５９﹒９萬噸，平均油價下跌６﹒７％，航空油料支出上升
２﹒７％至３０６﹒８１億元；
（五）於２０１３年１２月３１日，集團持有現金及現金等價物１９﹒９５億元，而借款為５０６億元；負債
比率為（總負債除以總資產）為７９﹒６％。
－ ２０１２年度，集團營業額上升３﹒５％至８５２﹒５３億元（人民幣；下同），股東應佔溢利下跌
３５﹒４％至２９﹒５４億元。年內業務概況如下：
（一）航空運輸業務：營業額上升１﹒９％至８３１﹒２７億元，稅前利潤下跌３６﹒４％至３１﹒７７億元
；
１﹒客運：收入上升４﹒４％至７１４﹒１９億元，佔總運輸收入的８９﹒９％，旅客運輸周轉量上升
８﹒１４％至１０９１﹒１３億客公里，載運旅客人次上升６﹒３％至７３０７萬人次，客座率為
７９﹒８％；
２﹒貨運：收入微跌０﹒７％至８０﹒２５億元，佔總運輸收入１０﹒１％，貨郵載運周轉量上升
６﹒３４％至４７﹒０９億噸公里，載運量下跌１﹒８％至１４﹒１６億公斤，載運率為
６３﹒４％；
（二）其他業務：營業額上升２﹒７％至２４﹒４２億元，稅前利潤上升１﹒５倍至１﹒０５億元；
（三）於２０１２年１２月３１日，集團共運營４２８架飛機，其中客機３９７架、貨機１９架、託管公務機
１２架；
（四）年內，集團航油消耗量約４１７﹒７７萬噸，較去年增長７﹒２２％，平均油價上升２﹒１４％，航空
油料支出上升２﹒２％至２９８﹒７２億元；
（五）於２０１２年１２月３１日，集團持有現金及現金等價物２５﹒１２億元，負債比率為（總負債除以總
資產計算）８０﹒１７％。
－ ２０１１年度，集團營業額上升１１﹒７％至８２４﹒０３億元（人民幣；下同），股東應佔溢利下降
７﹒７％至４５﹒７６億元。年內集團業務概況如下：
（一）航空運輸：營業額上升１３﹒３％至８１５﹒９８億元，稅前利潤減少１１﹒３％至４９﹒９８億元；
１﹒客運：營業額上升１６﹒１％至６８４﹒３４億元。集團實現客運量１００８﹒９５億客公里，增
長８﹒３１％；運輸旅客６８７３萬人次，上升５﹒８％；客座率為７８﹒９％，增長０﹒９個百
分點；飛機平均日利用率為９﹒８小時，上升０﹒１個小時；
２﹒貨運：營業額減少４﹒１％至８０﹒８億元。集團貨郵周轉量４４﹒２１億噸公里，增長２﹒６％
；運輸貨郵１４﹒４３億公斤，減少１﹒５％；貨郵載運率為６１﹒８％，同比增長１﹒４個百分
點；
３﹒集團新開了上海至羅馬、漢堡、夏威夷（火奴魯魯）、迪拜，昆明至馬累等多條國際航線，上海至
湛江、西安至瀋陽、昆明至銀川等９條國內航線；
（二）其他業務：營業額減少１８﹒８％至２３﹒７７億元，稅前利潤減少５２﹒５％至４１９９萬元；
（三）年內，集團共計消耗航油量３９０萬噸，增長６﹒２％；航空油料支出２９２﹒２９億元，上升
３５﹒３％，由於耗油量增加以及平均油價較２０１０年同期增長；
（四）於２０１１年１２月３１日，集團共擁有和運營３７７架飛機，客機３５８架，貨機１９架；
（五）於２０１１年１２月３１日，集團擁有現金及現金等價３８﹒６１億元；一年內到期的借款
１８１﹒７１億元，一至兩年到期、三到五年到期以及五年以上到期的借款分別為８４﹒０８億元、
９３﹒９１億元以及５８﹒０４億元；負債比率（總負債除以總資產）為０﹒８１倍。
－ ２０１０年度，集團營業額上升８９﹒３％至７３８﹒０４億元（人民幣；下同），股東應佔溢利大幅增長
２８﹒４倍至４９﹒５８億元。年內集團業務概況如下：
（一）航空業務：營業額上升８１﹒３％至７２０﹒３億元，稅前利潤上升７﹒７倍至５６﹒３３億元：
１﹒載運率：綜合載運率上升７﹒２個百分點至７０﹒４％；客座率增長５﹒８個百分點至７８％；貨
郵載運率上升９﹒９個百分點至６０﹒４％；
２﹒客運：收入為５８９﹒６８億元，增長７９﹒８％；客運量為９３１﹒５３億客公里，上升
５２﹒８５％，其中國內航線客運量為６６３﹒１億客公里，增長４９﹒４％，收入為
４２１﹒４３億元，上升７５﹒３％，佔客運收入的７１﹒５％；國際航線客運量為２２７﹒６９
億客公里，增長６２﹒７％，收入為１３６﹒５億元，上升９１﹒４％，佔客運收入的２３﹒２％
；
３﹒貨郵運輸：收入為８４﹒２３億元，增長１０４﹒２％。貨郵運輸量為４３﹒０８億噸公里，上升
７４﹒１％；
（二）其他業務：營業額大幅增長２７﹒２倍至２９﹒２９億元，稅前利潤上升３﹒８倍至８８４１萬元；
（三）年內，集團購買及融資性租賃飛機共２５架，經營性租賃飛機共１４架，處置飛機１５架。於２０１０
年１２月３１日，集團共運營３５５架飛機，包括３３７架客機和１８架貨機，飛機平均日利用率為
９﹒７小時；
（四）年內，集團每周經營定期航班９６００班次，通航３０個國家和地區，服務於國內外共１８２個城市；
（五）年內，集團總營運成本上升７８﹒８％至６８７﹒６５億元，其中航油支出為２１６﹒０６億元，增長
７６﹒３％；
（六）於２０１０年１２月３１日，集團持有現金及現金等價物為３０﹒７８億元；短期貸款１１１﹒９３億
元，長期貸款２７３﹒７３億元；負債比率（總負債除以總資產）為０﹒８４倍。
－ ２００９年度，集團營業額下跌５﹒１％至３８９﹒９億元（人民幣；下同），業績轉虧為盈，股東應佔溢利
１﹒６９億元，年內業務概況如下：
（一）客運：收入下跌２％至３２８億元，佔運輸收入總額８８﹒８％；
１﹒客運量增長１３﹒３％至６０９﹒４２億客公里，主要原因是燃油附加費收入減少；其中國內航線
客運量上升２５﹒５％至４４３﹒７６億客公里，國際航線客運量下跌９％至１３９﹒９４億客公
里，地區航線客運量下跌１５﹒９％至２５﹒７３億客公里；
２﹒客座率上升１﹒４個百分點至７２﹒２％，其中國內航線客座率微升０﹒６個百分點至７４﹒９％
，國際航線客座率微升０﹒９個百分點至６５﹒４％，地區航線客座率６７﹒１％，與去年相若；
（二）貨運及郵運：收入下跌２３％至４１﹒２４億元，佔運輸收入總額１１﹒２％。貨郵運輸量增長
２﹒２％至２４﹒７４億噸公里，貨郵載運率為５０﹒５％，與去年相若；
（三）總營運成本減少３２﹒３％至３８４﹒５６億元，航油支出降低３３﹒７％至１２２﹒５５億元，主要
原因是平均油價降低；航油支出佔集團總營運成本的３１﹒９％。共計消耗航油量２６３萬噸，增長
８﹒２％；
（四）截至２００９年１２月止，集團共運營２５７架飛機，包括２３１架１００座以上的噴氣式客機和１１
架噴氣式貨機。集團每週經營定期航班約６８９４班次，通航２１個國家和地區，服務於國內外共
１４６個城市；
（五）於２００９年１２月３１日，集團現金及現金等價物１７﹒３５億元；短期貸款８４﹒０７億元，長期
貸款１６９﹒２８億元，融資租賃債務１９３﹒７億元。
－ ２００８年度，集團營業額減少３﹒４％至４１０﹒７３億元（人民幣；下同），經營業績轉盈為虧，股東應
佔虧損１５２﹒６９億元。年內集團業務概況如下：
（一）經營業績轉盈為虧主要由於經營開支增長３２﹒５％至５６８﹒２８億元，其中飛機燃料上升
２２﹒３％至１８４﹒８８億元，以及錄得衍生工具公允價值（大部分為原油期權合約）變動虧損
６４﹒０１億元所致；
（二）集團每週經營定期航班６０９０班次，通航２１個國家，服務於國內外共１３４個城市，客運航線
４２３條，貨運航線１６條，其中國內客運航線３３２條、貨運航線１條，國際客運航線７５條、貨運
航線１４條，港澳客運航線１６條、貨運航線１條，此外集團還經營台灣常態化包機客運航線５條、貨
運航線１條；
（三）截至２００８年１２月３１日，集團共運營２４０架飛機，包括１４架１００座以上的噴氣式客機和
１１架噴氣式貨機；
（四）客運：營業額減少４﹒８％至３６５﹒７８億元，經營虧損擴大１６１﹒８倍至１５１﹒４９億元；
（五）貨運及物流：營業額上升９﹒８％至４４﹒０８億元，經營業績轉盈為虧，經營虧損４３９萬元；
（六）成本方面，航油支出增長２２﹒３％至１８４﹒８８億元，佔總營運成本的３２﹒５％，共計消耗航油
量２４１萬噸，減少５﹒５％；
（七）２００９年，集團目標是實現運輸總周轉量８１﹒７億噸公里，旅客運輸量４２８０萬人次，貨郵運輸
量９５萬噸，實現客座率７３％、載運率６２﹒３％；
（八）２００８年１２月３１日，集團現金及現金等值為３４﹒５１億元；短期貸款為１９４﹒７４億元，長
期貸款為１５６﹒２８億元，流動負債超過流動資產４３４﹒６億元。
發展概覽
－ ２００２年１月，集團以１０﹒８億元出售兩架麥道貨機予持７０％權益之附屬公司中國貨運航空。
－ ２００２年４月，集團宣布以８億美元購入２０架Ａ３２０型飛機。
－ ２００２年８月，集團成立東航武漢，佔４０％權益，出資２﹒４億元，從事航空運輸及相關服務。
－ ２００２年１０月，母公司東航集團與西北航空及雲南航空合併，組成中國東航集團。
－ ２００２年１２月，集團以現金代價１４９０萬元，向控權股東東航集團收購從事代理民航廣告業務之東航廣
告４５％權益，代價將以內部資源撥付。
－ ２００３年４月，集團以４３００萬元向東航集團收購東航進出口４５％股權，預期可減低集團業務過程中入
口及出口原材料所產生之成本。
－ ２００４年１０月，集團擬以３２﹒５８億美元至３４﹒０２億萬美元購買２０架Ａ３３０－３００空中客機
，預期於２００６至２００８年間交付。
－ ２００４年１２月，集團以２０億元購置六架波音７３７－７００型飛機，預期於２００６年交付。
－ ２００５年３月，以１９億元（約１７﹒７億港元）訂購五架Ａ３１９型飛機，預期於２００６年２月至
２００７年７月交付。
－ ２００５年５月，集團以６９億元購１５架Ａ３２０系列飛機，將於２００６至２００８年交付。
－ ２００５年６月，持７０％權益之中貨航訂購兩架波音飛機，預期於２００６年至２００７年交付。
－ ２００５年８月，集團向波音公司購買１５架波音７８７飛機，有關目錄價格共１８﹒４８億美元，總代價在
磋商後釐定，將少於目錄價格。２０１１年１０月，協議終止。
－ ２００５年１２月，集團以４﹒１８億元人民幣（約４﹒０２億港元）收購東航武漢５６％權益，集團持有東
航武漢之權益將由４０％增至９６％。
－ 同月，集團向波音公司訂購四架７３７ ＮＧ系列飛機，相關目錄價共約２﹒２８３億美元（約７﹒８億港元
），總代價於磋商後釐定，預期於２００７年至２００８年期間交付。
－ ２００６年４月，集團向波音公司購買１６架７３７ＮＧ系列飛機，預期於２００９至２０１０年交付，基本
價格共９﹒２４億美元，最終代價於磋商後釐定。
－ ２００６年６月，集團以基本價格１７﹒４億美元（約１３５億港元），購買３０架空客Ａ３２０系列飛機連
發動機，預期於２００８年５月至２０１０年１１月付運。最後代價於磋商後釐定。
－ ２００６年１１月，集團控股股東中國東方航空集團提出股權分置改革方案，計劃向Ａ股股東送出８４００萬
股股份。Ａ股股東每持有１０股流通股可獲送２﹒８股。
－ ２００７年１月，集團控股股東中國東方航空集團提出股權分置改革方案，計劃向Ａ股股東送出９６００萬股
股份。Ａ股股東每持有１０股流通股可獲３﹒２股。
－ ２００７年７月，集團購買１０架空客Ａ３２０系列飛機，基本價格合共約６﹒１３億美元（約４６﹒４億元
人民幣），最後代價於磋商後釐定。預期將於２０１１年３月至２０１２年６月間分期交付。
－ ２００７年８月，集團附屬公司中國貨運航空出售六架ＭＤ１１Ｆ貨機，每架出售價格介乎３６００萬美元至
４６００萬美元，預期出售收益約７７８４萬元人民幣。同時，中國貨運航空將租回該六架貨機，為期２３至
３８個月不等。
－ ２００７年９月，集團以每股＄３﹒８分別向新加坡航空及淡馬錫配售１２﹒３５億及６﹒４９億股新Ｈ股，
佔集團經擴大後已發行股本１５﹒７％及８﹒３％。另以每股＄３﹒８向控股股東中國東方航空集團配售１１
億股新Ｈ股，其所持權益將由５９﹒７％攤薄至５１％。２００８年８月，有關協議之先決條件未能達成，協
議逐告失效。
－ ２００７年１１月，集團與附屬公司上海民航華東凱亞系統集成分別以４﹒６２億元人民幣及５６６萬元人民
幣出售上海東航投資９８﹒７９％及１﹒２１％權益。上海東航投資主要從事投資及投資相關諮詢業務。
－ ２００８年１月，集團訂購３０架波音７３７ ＮＧ系列飛機，用於中短途內陸客運航線，基本價格合共
１９﹒４億美元（約１３９﹒８億元人民幣），最終代價於磋商後釐定。預期將於２０１１年７月至２０１５
年１１月間分期交付。
－ ２００８年７月，集團出售三架空客Ａ３４０系列飛機，代價以完成日期飛機帳面值釐定，於２００８年６月
２７日之帳面值為１２﹒９億元人民幣。集團將租回此等飛機，為期６年，預期每季租金約２０００萬元人民
幣。
－ ２００８年１２月，控權股東東航集團以７０億元人民幣認購集團１４﹒３７億股Ａ股（每股３﹒８７元人民
幣）及１４﹒３７億股Ｈ股（每股１元人民幣），佔集團經擴大已發行股本共３７﹒１４％。完成後，東航集
團持有集團權益由５９﹒６７％增至７４﹒６４％。
－ ２００９年４月，集團以５﹒９億元人民幣出售及租回兩架Ａ３４０型客機，每架飛機每季租金約１７００萬
元人民幣。
－ ２００９年６月，集團以現金代價１４﹒５２億美元（約９９﹒１７億元人民幣）購入２０架Ａ３８０系列飛
機，預期於２０１１年至２０１３年交付。
－ ２００９年７月，集團以每股不少於４﹒７５元人民幣，配售不多於１３﹒５億股Ａ股，當中４﹒９億股由集
團母公司東航集團認購，另東航集團亦將以每股不少於１﹒４港元，認購集團不多於４﹒９億股新Ｈ股。配售
Ａ股及Ｈ股之所得款項總額為７０﹒２億元人民幣，將用作集團營運資金。
－ 同月，集團發行不多於１６﹒９５億股Ａ股，以換取１３﹒０４億股上海航空（滬：６００５９１）股份，相
當於以１﹒３股集團Ａ股換取１股上海航空股份，而上海航空之異議股東可選擇行使現金選擇權，按每股上海
航空股份收取５﹒５元人民幣現金。
－ ２００９年１２月，集團購置１６架空客Ａ３３０系列飛機，用於中遠程航線，基本價格合共約２５﹒９９億
美元（約１７７﹒４９億元人民幣），最終代價於磋商後釐定。預期將於２０１１年至２０１４年間分期交付
。
－ ２０１０年１月，集團持６２﹒５６％權益附屬公司中國東方航空江蘇之註冊資本由８﹒８億元人民幣增至
２０億元人民幣，集團將按所佔權益比例以飛機等實物資產方式注資７﹒０１億元人民幣。中國東方航空江蘇
主要從事航空客貨運輸業務。
－ ２０１０年７月，集團與雲南省國資委成立合資公司「東方航空雲南」，從事國內及國際、地區航空客、貨、
郵、行李運輸業務及延伸服務；通用航空業務；航空器維修；航空設備製造與維修；國內外航空公司的代理業
務；與航空運輸有關的其他業務。合資公司之註冊資本為３６﹒６２億元人民幣，集團持６５％權益，將注資
２３﹒８億元人民幣。
－ 同月，集團合併上海航空後，為避免與控股股東東航集團產生業務競爭而進行下列股份轉讓，預期出售收益為
３０７７萬元（人民幣；下同）：
（一）集團與持８６﹒０２％權益之上航國旅向東航集團持５５％權益之東航進口及東航傳媒出售上海航空進
出口及上海航空傳媒全部權益，出售兩間公司之總代價分別為５５３４萬元及２４５２萬元；
（二）集團與持８８﹒３２％權益之上航實業以總代價２１４９萬元向東航集團持５５％權益之東航食品出售
上海航空食品全部７０％權益。
上海進出口主要從事自營及代理各類商品及技術進出口業務，上航傳播主要從事設計及製作各類廣告，以及代
理國內廣告業務與提供代理諮詢服務，上航食品從事批發酒類、家用電器、工藝品等業務。
－ ２０１０年１０月，集團以２８３４萬元人民幣及１４９４萬元人民幣向控股股東東航集團分別收購上海東方
飛行培訓５％權益及東航大酒店１４﹒１４％權益。
－ ２０１０年１２月，集團持７０％權益之附屬公司中國貨運航空將增資２０﹒５億元人民幣，其中集團將注資
１０﹒４６億元人民幣，持該公司之權益將攤薄至５１％。另外，中國貨運航空分別以初步收購價２９３２萬
元人民幣及３﹒８７億元人民幣，收購上海國際貨運航空及長城航空之業務及資產。
－ 同月，集團訂購５０架空客Ａ３２０系列飛機，基本價格合共約３２﹒２４億美元（約２１４﹒０７億元人民
幣），最終代價於磋商後釐定。預期於２０１２年至２０１５年間分期交付。
－ ２０１１年１０月，集團訂購１５架空客Ａ３３０系列飛機，基本價格合共約２５﹒３２億美元（約
１６１﹒２９億元人民幣），最終代價於磋商後釐定。預期於２０１３年至２０１５年間分期交付。集團並出
售５架空客Ａ３４０－３００型飛機。另外，集團購買４５架波音７３７ＮＧ型飛機，以取代於２００８年訂
購之２４架波音７８７系列飛機，按２００８年之基本價格合共約３３億美元（約２１０億元人民幣），預期
於２０１４年至２０１６年間分期交付。
－ ２０１１年１１月，集團以１﹒０１億元人民幣悉售東航房地產投資５％權益予集團控股股東中國東方航空集
團，預期出售收益約９５６６萬元人民幣。東航房地產投資主要從事房地產投資、開發及經營，物業租賃及物
業管理業務。
－ ２０１２年４月，集團訂購２０架波音Ｂ７７７－３００ＥＲ型飛機，基本價格合共約５９﹒４億美元，最終
代價於磋商後釐定。預期於２０１４年至２０１８年間分期交付。另外，集團出售５架空客Ａ３４０－６００
型飛機，其於２０１２年４月２７日之帳面值合共約４４﹒６６億元人民幣，預期於２０１４年至２０１５年
間分期交付。
－ ２０１２年８月，集團以８３９５萬元人民幣向母公司中國東方航空集團增持中國聯合航空２０％權益至全資
擁有。中國聯合航空主要從事國內客運及貨物航空運輸及航空公司間的代理業務。
－ 同月，集團與澳航設立以香港為基地的低成本航空公司捷星香港。捷星香港的股本將不超過１﹒９８億美元，
將由集團與澳航等額出資，計劃於首三年間購買１８架Ａ３２０客機。
－ ２０１２年１１月，集團訂購６０架空客Ａ３２０系列飛機，基本價格合共約５３﹒９２億美元，最終代價於
磋商後釐定。預期於２０１４年至２０１７年間分期交付。另外，集團出售支線飛機（八架Ｃａｎａｄａｉｒ
Ｒｅｇｉｏｎａｌ Ｊｅｔｓ及十架Ｅｍｂｒａｅｒ Ｒｅｇｉｏｎａｌ Ｊｅｔｓ），其於２０１２年１１
月２３日之帳面值合共約１５﹒３５億元人民幣，預期於２０１４年至２０１６年間分期交付。
－ ２０１２年１２月，集團以約５﹒６２億元人民幣收購上海東方遠航物流２９﹒７％權益，另進一步收購其
１％權益。完成後，集團將全資擁有該公司。上海東方遠航物流主要從事貨運代理、地面貨物裝卸、道路貨物
運輸（普通貨物）、倉儲、物業管理等業務。此外，集團以２０６９萬元人民幣增持上海航空國際旅遊（集
團）１３﹒９８％權益至全資擁有。該公司主要從事國內旅遊、跨省市客運、入境旅遊、出境旅遊業務，旅遊
工藝品、旅遊諮詢、辦公用品、電腦、日用百貨、工藝美術品及飾品、摩托車及助動車、針紡織品。
－ ２０１３年１月，集團向控股股東中國東方航空集團以３３０萬元人民幣收購西安東美航空旅遊全部權益、以
１０５５萬元人民幣收購昆明東美航空旅遊全部權益、及以３４８萬元人民幣收購上海東航國際旅行社全部權
益。該等公司主要經營提供航空票務服務及旅遊服務。
－ ２０１３年６月，集團與澳航設立的低成本航空公司捷星香港引入新投資者信德集團（００２４２），其股本
不多於１﹒９８億美元將由三間公司等額出資。
－ ２０１３年９月，集團以２﹒３７億元人民幣出售媒體及廣告資源的特許使用權予母公司之附屬公司東方航空
傳媒，為期１５年。
－ ２０１４年２月，集團訂購７０架空客Ａ３２０ＮＥＯ飛機，基本價格合共約６３﹒７億美元，最終代價於磋
商後釐定。預期於２０１８年至２０２０年間分期交付。另外，集團出售七架空客Ａ３００－６００型飛機。
－ ２０１４年６月，集團訂購８０架波音Ｂ７３７系列飛機，基本價格合共約７３﹒８７億美元，最終代價於磋
商後釐定。預期於２０１６年至２０２０年間分期交付。另外，集團出售１５架波音Ｂ７３７－３００型飛機
及５架波音Ｂ７５７型飛機，於２０１４年６月１３日之帳面值約１５﹒２億元人民幣。
－ ２０１４年８月，集團以３２１５萬元人民幣增持上海東美航空旅遊７２﹒８４％權益至全資擁有。該公司主
要經營國內及國際空客運輸銷售代理、旅遊信息服務、酒店預訂服務、會展服務、會務服務、航空國際貨物運
輸代理及貨物運輸代理服務等業務。
－ ２０１５年７月，集團訂購５０架波音Ｂ７３７系列飛機，基本價格合共約４５﹒５５億美元，最終代價於磋
商後釐定。預期於２０１７年至２０１９年間分期交付；２０１７年８月，集團股東東航集團旗下之東航租賃
集團將承擔購買其中５架飛機之權利；２０１９年２月，集團與東航租賃及波音公司簽訂協議，東航租賃將承
擔購買其中兩架Ｂ７３７－８００飛機之權利，而集團則獲波音公司退還已支付的相關款項，並向東航租賃以
租賃方式租用該兩架飛機；４月，集團與東航租賃及波音公司簽訂協議，東航租賃將承擔購買其中三架
Ｂ７３７－８００飛機之權利，而集團則獲波音公司退還已支付的相關款項，並向東航租賃以租賃方式租用該
三架飛機。
－ ２０１５年８月，集團訂購１５架空客Ａ３３０系列飛機，基本價格合共約３６﹒３億美元，最終代價於磋商
後釐定。預期於２０１７年至２０１８年間分期交付；２０１８年５月，集團與空客公司及東航租賃簽訂協議
，將尚未引進五架Ａ３３０飛機的購買權轉讓予東航租賃，並獲空客公司退還已支付的相關款項。
－ ２０１６年４月，集團訂購２０架空客Ａ３５０－９００系列飛機，及１５架波音Ｂ７８７－９飛機，基本價
格分別約５９﹒６億美元及３９﹒１５億美元，最終代價於磋商後釐定。預期於２０１８年至２０２２年間分
期交付。
－ ２０１６年１１月，集團以２４﹒３３億元人民幣悉售東航物流全部權益予控股股東東航集團，預期出售收益
約１９﹒５億元人民幣。東航物流從事倉儲及國際貨物運輸代理等業務。
－ ２０１７年９月，集團轉讓上海市虹橋機場一號航站樓東片區之土地連地上附屬物予股東東航集團，獲得補償
費用８﹒０８億元人民幣，預期轉讓利潤為３﹒６６億元人民幣。土地面積３７﹒２萬平方米，地上附屬物包
括辦公用房、材料庫房及機務工程相關生產用房等。
－ ２０２１年２月，集團以每股４﹒３４元人民幣，向控股股東中國東方航空集團發行最多２４﹒９５億股Ａ股
，佔經擴大後已發行股本１３﹒２２％。完成後，中國東方航空集團持有集團權益由４９﹒８％增至
５６﹒４３％，並將申請清洗豁免。
－ ２０２２年７月，集團購買１００架空客Ａ３２０ＮＥＯ系列飛機，基本格價約１２７﹒９６億美元（約
８５７﹒７８億元人民幣），預期於２０２４年至２０２７年分批交付。
－ ２０２３年１２月，集團以４﹒３億元人民幣向控股股東中國東航集團（持有集團５３﹒８％權益）增持東方
航空進出口５５％股權至全資持有。東航進出口主要從事航空航材業務，包括代理進出口採購送修、航材分銷
及保稅等業務，各類航空器及航材的通關業務，提供集中採購的實施業務，招標業務，民品貿易和機供品業務
等。
－ ２０２４年１月，集團以１﹒２６億元人民幣向控股股東中國東航集團（持有集團５３﹒８８％權益）增持東
方航空傳媒５５％股權至全資持有。該公司主要從事東航企業文化宣傳、機上娛樂資訊服務、航空媒介廣告營
銷、創意策劃、設計製作、會展服務、代理東航廣告傳播和市場推廣業務、東航文創、機上免稅品經營等。
股本變化
－ ２００８年１２月，宣布以每股３﹒８７元人民幣，配售１４﹒３７億Ａ股，另以每股１元人民幣，配售
１４﹒３７億Ｈ股。
－ ２００９年７月，以每股不少於４﹒７５元人民幣，配售不多於１３﹒５億股Ａ股；同月，以每股不少於
１﹒４港元，配售不多於４﹒９億股Ｈ股；發行不多於１６﹒９５億股Ａ股。
－ ２０１２年９月，以每股人民幣３﹒２８元，發行６﹒９９億股Ａ股；同月，以每股２﹒３２港元，發行
６﹒９９億股Ｈ股。
－ ２０１５年４月，以每股６﹒４４元人民幣，發行１３﹒２７億股Ａ股；７月，以每股７﹒４９港元，配售
４﹒６６億股Ｈ股。
－ ２０１８年７月，以每股５﹒３５元人民幣，發行１３﹒９４億股Ａ股；同月，以每股４﹒２９港元，配售
５﹒１８億股Ｈ股。
－ ２０２１年２月，以每股４﹒３４元人民幣，發行不多於２４﹒９５億股Ａ股。
股本分類
股數
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有限制流通Ａ股 １﹐３９４﹐２４５﹐７４４
無限制流通Ａ股 ９﹐８０８﹐４８５﹐６８２
Ｈ股 ５﹐１７６﹐７７７﹐７７７
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總股本 １６﹐３７９﹐５０９﹐２０３
派送紀錄
財政年度 事項 除淨╱生效日期 公布日期
（月╱年） （日╱月╱年） （日╱月╱年）
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１２╱２０２４ 不派中期息 － ３０╱０８╱２４
１２╱２０２３ 不派末期息 － ２８╱０３╱２４
１２╱２０２３ 不派中期息 － ３０╱０８╱２３
１２╱２０２２ 不派末期息 － ３０╱０３╱２３
１２╱２０２２ 不派中期息 － ３０╱０８╱２２
１２╱２０２１ 不派末期息 － ３０╱０３╱２２
１２╱２０２１ 不派中期息 － ３０╱０８╱２１
１２╱２０２０ 不派末期息 － ３０╱０３╱２１
１２╱２０２０ 不派中期息 － ２８╱０８╱２０
１２╱２０１９ 末期息人民幣 ０．０５ 或港元 ０．０５５５０８╱０７╱２０ ３１╱０３╱２０
１２╱２０１９ 不派中期息 － ３０╱０８╱１９
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－完－
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